P0117 - ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

P0117 - ENGINE COOLANT TEMPERAURE CIRCUIT LOW INPUT
Sistema: Combustión
P0117

Descripción del código DTC P0117 Genérico

El sensor ECT (Engine Coolant Temperature) es un termistor que se ubica en el bloque del motor. Este sensor de forma general consta de dos cables. Un cable es la referencia de 5 voltios del PCM (Powertrain Control Module) y el otro cable es una tierra que la suministra el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Cuando la temperatura del refrigerante realiza cambios, la resistencia del sensor cambia igualmente.

Al momento en que el motor está caliente, la resistencia del sensor es baja, y cuando el motor está frio, la resistencia es baja. Si el PCM (Powertrain Control Module) descubre que la tensión de señal es baja al rango que permite que el sensor funcione de forma normal, se establece el código de falla P0117 OBD2.

Síntomas del código DTC P0117 Genérico

  • Se ilumina en el tablero la luz Check Engine.
  • No hay un ahorro de combustible.
  • Se puede apagar el motor.
  • Humo negro expulsado por el escape.

Causas del código DTC P0117 Genérico

Los problemas que pueden llevar al establecimiento del código P0117 pueden ser:

  • Es posible que el motor esté sobrecalentado.
  • Puede haber un cortocircuito a tierra de señal del ECT (Engine Coolant Temperature).
  • Conectores del Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) pueden estar defectuosos.
  • Cables del sensor ECT podrían estar en mal estado.
  • Quizás los terminales del ECT (Engine Coolant Temperature) estén sueltos.
  • El Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) puede que esté defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0117 Genérico

Al momento de dar solución al código de diagnóstico P0117 OBDII podrías revisar los siguientes componentes:

  • Asegúrate de que el motor no haya sobrecalentado.
  • Revisa los cables y sus respectivos conectores en busca que de algunos de estos presentes desgaste. Repara o cambia si es necesario.
  • Con el motor frío y utilizando una herramienta de exploración, verifica que la lectura del sensor ECT (Engine Coolant Temperature) coincida del sensor IAT (Intake Air Temperature) si no lo hace podrías cambiar el Sensor de temperatura de refrigerante (ECT).
  • En caso de que la lectura del Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) esté por encima de los 260 grados °F, desconecta el sensor a lo cual la temperatura debería caer alrededor de unos -30 °F o menos. Si lo hace de esta forma, es indicativo de que hay un cortocircuito interno. Puedes reemplazar el sensor ECT.
  • Si al desconectar el sensor la lectura no cambia, es posible que exista un cortocircuito en la señal del cableado del sensor ECT (Engine Coolant Temperature). Puede que los cables están rozando entre sí. Repara o cambia según sea necesario.
  • Si la lectura del sensor ECT está dentro de las especificaciones esperadas es posible que el problema sea intermitente. Por eso manipula los cableados y sus conectores mientras observas la lectura con la herramienta de exploración. Si observas cables sueltos puedes reparar o cambiar si es necesario.
  • Cambia el sensor Sensor de temperatura de refrigerante (ECT). 

Video relacionado al código P0117 Genérico

Comentarios

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  • José David Valero abril 11, 2019

    Buenas noches, hoy en la tarde cambié el sensor de temperatura de un vw jetta 2008 en la noche el medidor de temperatura no sube a la mitad como si estuviera frío. Esto generó q se prendieran los sensores de EPC y Check Engine. Que puede causar esto y cuál sería la solución.

    Muchas gracias por su colaboración

    • CodigosDTC.com abril 11, 2019

      Hola Jose, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.

  • Pablo emilio marzo 14, 2019

    Buenas noches tengo una luv ,2300 es muy dura de prender en frío pero en todo el día no molesta le cambie el sensor pero no mejora que puedo hacer

    • CodigosDTC.com marzo 14, 2019

      Hola Pablo, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.

  • Carlos río de la loza marzo 6, 2019

    Tengo una Toyota avanza 2017, me marca el scaner LA FALLA P0117, NO ACELERA, cuando aceleró siento que le falta combustible, como si se ahogara por no recibir combustible?? Que puede ser?

    • CodigosDTC.com marzo 13, 2019

      Hola Carlos, tienes un problema con el sistema de combustión específicamente en el circuito de control de temperatura del refrigerante.

    • CodigosDTC.com marzo 15, 2019

      Hola Carlos, la Toyota avanza 2017 , de motor 1,5 lts inyección directa , 16 válvulas con sistema VVTI, 102 HP, puede presentar falta de potencia por varias razones:
      1.- Se puede presentar esta falla porque el sensor de temperatura del refrigerante del motor no está entregando la respuesta correcta a la computadora del motor y ella no sabe que cantidad de combustible debe de entregar a través de los inyectores.
      2.- La bomba de combustible no está entregando la presión necesaria para llevar el combustible directamente a la cabeza del pistón. Verifica la presión combustible con un equipo y el técnico especializado de tenga el mismo.
      3.- Revisa con el scanner la información que están entregando el sensor de temperatura, este debe varias al estar encendido el motor.

  • Javier O. Curra marzo 1, 2019

    Buenas noches. Tengo una Blazer S10 94 (4x4 con T/A) y motor Vortec V6 de 4.3 L y resulta que no sé si hay 2 sensores de temperatura, pues cambié el de la tapa del motor y veo que existe otro en el block entre el 5to y el 6to. cilindro. ¿Es correcto? Muchas gracias. Saludos cordiales.

    • CodigosDTC.com marzo 13, 2019

      Hola Javier, En el caso de tu camioneta Blazer 94 con ese motor 4.3 lts , efectivamente existen, 2 sensores de temperatura.
      1.- El sensor de temperatura que está en la parte superior cerca de la toma de agua que sale para el radiador, este es el sensor para el indicador que tienes en el cluster o tablero de instrumentos.
      2.- Y el sensor que esta entre el cilindro 3 y 5 del motor.

    • CodigosDTC.com abril 11, 2019

      Hola Javier C, efectivamente tu vehículo cuenta con 2 sensores de temperatura de motor, el que reemplazo es el que le indica la temperatura al reloj que tiene en el tablero de instrumentos. El otro sensor que trabaja con 5 V es el sensor( que está entre los cilindros 3 y 5) que usa la computadora para saber la temperatura de funcionamiento de motor y en función a esa respuesta aumenta las RPM del motor cuando esta frío o caliente, y además la computadora ajusta la cantidad de combustible para el motor.

  • wiso noviembre 12, 2018

    Tengo un suzuki aerio 2004
    No me prende cuando esta frio
    Luego de varrios intento prende..fallando
    Luego se estabiliza..despues sigue encendiendo normal..pero cuando se enfria..vuelve con no prender
    Sera coolan sensor?
    Gracias

    • CodigosDTC.com noviembre 12, 2018

      Hola Wiso, por favor indícanos el código de error que te arroja el scanner para poder ayudarte.

  • cesar gutierrez abril 21, 2018

    se prudujo un corto en la ficha del sensor ect de temperatura se unieron las dos fichas por una negligencia y por ende quedo en corto.... arranco el auto y sube la aguja de temperatura al maximo y me corta la aceleracion ayuda por fabor que se me quemo¡?¡

    • CodigosDTC.com julio 4, 2018

      Debes realizar los pasos que indicamos en las posibles soluciones del código P0117 de este artículo, y como siempre te recomendamos que consultes con tu técnico automotriz de confianza.

  • Online cialis marzo 24, 2018

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