P0067 - CIRCUITO DE CONTROL DEL INYECTOR ASISTIDO POR AIRE ALTO
Descripción del código DTC P0067
El inyector asistido por aire, contribuye en la atomización del combustible que es inyectado o pulverizado. Por lo general, es utilizado específicamente en los arranques en frío. Esto es debido a que cuando el motor está frío, necesita de una mezcla aire / combustible más rica.
Cuando se establece el código DTC P0067 OBDII, indica que el PCM (siglas en ingles de Powertrain Control Module) detecto que el voltaje del circuito del sistema del inyector asistido por aire, resultó ser mayor al especificado por el fabricante. Este sistema ha sido programado con un rango de voltaje aceptable, si es superado ese límite, se iluminará la luz Check Engine.
Síntomas del código de falla P0067
- Luz MIL (Mal funcionamiento del motor) encendida.
- Dificultad al iniciar el motor sobre todo cuando el mismo está frío.
- En climas de bajas temperaturas, el motor pierde potencia.
- Aumento del consumo de combustible.
Causas del código OBD2 P0067
Las causas por las cuales se establece el código de diagnóstico P0067 OBD2 son:
- Quizás los cables o conectores asociados al inyector asistido por aire, tienen daños.
- Fugas de vacío en el inyector o las mangueras.
- Un fusible relacionado al sistema, podría estar quemado.
- El inyector asistido por aire, puede estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0067
Los pasos para resolver los fallos relacionados al código de error P0067 OBDII son los siguientes:
- Consulta los Boletines de Servicio Técnico (TSB).
- Inspecciona el inyector. Comprueba que las líneas de vacío no tengan fugas. De encontrar deficiencias en estos componentes debes reparar o reemplazar.
- Para comprobar si el inyector se encuentra en buenas condiciones, debes realizar pruebas de voltaje. Mide con un multímetro la resistencia entre los pines eléctricos del inyector. Los resultados obtenidos de dichas lecturas, deben ser comparados con los especificados por el fabricante. Cambia el inyector en caso de ser necesario.
- Revisa el conector del inyector y el cableado correspondiente en busca de corrosión u otros defectos. Realiza las debidas reparaciones.
- Verifica que haya continuidad en los cables del circuito del inyector. También verifica que haya resistencia en el circuito. Realiza los respectivos ajustes.
