POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P0202 Genérico
De forma básica el código de diagnóstico P0202 OBDII nos indica que, el PCM (Powertrain Control Module) ha detectado un fallo en el inyector número 2 o inclusive en uno de sus cables o conectores.
El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) inspecciona el inyector y al momento en que el inyector se activa el PCM observa la tensión, la cual debe ser baja, es decir, cercana a cero.
Cuando el inyector se apaga, el PCM espera ver un voltaje que se aproxima a la tensión de la batería, es decir, alta.
Al no cumplir con el voltaje esperado, el PCM establece el código DTC P0202. De igual forma, este código se debe a que la resistencia del circuito sea baja o alta de forma excesiva.
El código P0202 es común en: BMW, Chevrolet, Chrysler Town & Country, Dodge Charger, Dodge Durango, Dodge Ram 1500, Ford F-150, GMC, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0202 Genérico
- Enciende la luz de servicio en el tablero Check Engine.
- Puede haber un fallo de encendido.
- El motor puede perder fuerza o potencia.
- La aceleración del motor es baja.
Causas del código OBD2 P0202 Genérico
Un código P0202 puede ser causado por alguno de estos problemas:
- Puede ser que un cable o su respectivo conector del inyector esté en corto circuito.
- Quizás hay una mala conexión eléctrica en el circuito del inyector de combustible.
- Un inyector podría estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0202 Genérico
Para solucionar el código DTC P0202 OBDII puedes revisar los siguientes componentes:
- Comprueba con un multímetro digital que la resistencia del inyector esté dentro de los parámetros necesarios. De no ser así, puedes cambiar el inyector.
- Verifica la tensión del conector del inyector, esta debe ser de 10 voltios o más.
- De forma visual asegúrate de que el conector no esté sulfatado. Repáralo o reemplázalo si es necesario.
P0202 - INJECTOR CIRCUIT MALFUNTION CYLINDER 2
Códigos relacionados al P0202
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CodigosDTC.com
dice: Hola Jose, el código que indicas significa: MAL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DEL CILINDRO 2. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0202/
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Ricardo bugueño dice:
Hola buenas reparo un pegout 206 , vin : uf32dnfur 42042029 los códigos que me arrojan son los p0202, p0204,p0201,p0203 respectivos a los inyectores del 1 al 4 hay combustible hasta el riel . Podría fallar los 4 ? O por baja resistencia igual los 4? Estará bloqueado ?
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dice:
Hola Ricardo, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Gilberto dice:
Amigo necesito su ayuda. Necesito me Oriente con palabras básicas que debería yo hacer. Le explico:
Hace ya 1 año mi vehículo peugeot 206 1.6 está accidentado y los mecánicos no le llegaron a la falla.
Comenzó varios meses atrás con una falla de corcobeo y explosiones parecidas a las que se producen cuando una bobina está mala y se fue acentuando hasta dejarme botado y no arrancar más.Aparte de probar bobina nueva, bujias, bomba de gasolina, pila, revisar el ramal de cableado de la computadora etc, el mecánico uso el escáner y el diagnóstico reflejó 2 resultados (transcribo):
- "Defecto permanente. Defecto captador presión colector de admisión coherencia"
(P0108)
- "Defecto permanente. Manto inyector N°2 cortocircuito al positivo" (No recuerdo el código. )Compré y cambié el sensor Map y la falla siguió.
Se limpiaron los inyectores 2 veces y el carro solo estabiliza la primera media hora, antes de que se caliente el motor. Despues de eso comienza la falla nuevamente.
¿qué significa la falla del manto inyector N°2 Si ya se limpiaron los inyectores y quedó igual?
¿Si compro los 4 inyectores se acaba el problema?Mucho agradezco su orientación y ayuda.
Gracias de antemano.
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dice:
Hola Gilberto, puedo observar que has tenido muchos problemas. Te indico lo siguiente la traducción de falla del manto del inyector, es que la ECU ha detectado una cantidad de combustible incorrecto en ese inyector. Esto no quiere decir que el inyector este malo… posiblemente tienes problemas con el sensor de temperatura si este sensor le indica a la ECU, que el motor esta frío todo el tiempo, la cantidad de combustible que la ECU ordena entregar al inyector es incorrecta y dará origen a las fallas que te está presentando tu vehículo. Te recomiendo también chequear antes que todo los sistemas de alarmas instalado en ese vehículo (alarmas que no son originales de planta traen problemas eléctricos intermitentes) y fallas que también me estas describiendo, te recomiendo dejar el vehículo con su sistema de seguridad original que es la llave de encendido. No olvides de hacer chequear con el técnico el vacío que produce el motor en frío, usando el Vacuometro. Si no llega el vacío correcto (superior a 15 inHg), revisar mangueras y empacaduras del múltiple de admisión.
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junior flores dice:
buenas noches amigo mi camioneta me recalentó se le hizo plano a las cámaras pero ahora me falla perdió potencia y realiza falla de cilindro, revisando conseguí varios cables de los conectores de inyectores pegando a
haciendo contacto los separamos y le colocamos aislante pero sigue la falla..... jeep sport 2010-
dice:
Hola Junior, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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PABLO GARZON dice:
SI FALLAN TODOS LOS INYECTORES DESPUES DE REVISAR CORTOS A + Y - RESISTENCIAS Y DEMAS ES L PCM EL PROBLEMA
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dice:
Hola Pablo, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
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mi camioneta jeep gran cherokee 1999 v6 motor 4.0 me arroja el codigo p0202 y falla cuando esta en cambio tiembla pero no se apaga si me puedes ayudar gracias..eso se presento desde que tubo un secuestrador y cuando la hechamos a andar se presento ese problema