Los sistemas básicos para gestionar los gases de escape de los motores diésel, en determinados casos, no son lo suficientemente potentes para cumplir con las diversas regulaciones de emisiones. Es por eso que, la mayoría de estos motores cuentan con el Sistema de Reducción Catalítica Selectiva o SRS, cuya función es gestionar de manera más eficiente los gases de escape procedentes del motor cuando disminuyen la cantidad de NOx del sistema de escape. Este sistema inyecta un compuesto reductor conocido como DEF (Líquido de Escape Diésel), que permite el aumento y constancia de la temperatura necesaria para la filtración.

Cuando es configurado el código de diagnóstico P20B1 OBDII se debe a, que el circuito de la válvula que controla el refrigerante para el calentador del reductor se encuentra abierto.

• Se enciende la luz Check Engine.
• Problemas con la regeneración del filtro de partículas diésel.

El código de falla P20B1 OBD2 es almacenado debido a lo siguiente:

• Cables relacionados con la Válvula de control de refrigerante del calentador reductor podrían tener daños.
• El circuito de la Válvula de control de refrigerante del calentador reductor podría presentar deficiencias en sus conexiones.
• La Válvula de control de refrigerante del calentador reductor pudiera estar defectuosa.

P20B1 - REDUCTANT HEATER COOLANT CONTROL VALVE CIRCUIT/OPEN