POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Fallas del código P1235 por marcas
P1235 FORD, LINCOLN, MERCURY: CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FUERA DE ALCANCE
P1235 FORD, LINCOLN, MERCURY: FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE
Descripción del código DTC P1235
El Módulo de accionamiento de la bomba de combustible (FPDM), denominado en algunos casos como controlador del solenoide de combustible o FSD, tiene como función controlar el voltaje que se proporciona a la bomba de combustible. Con la regulación de este voltaje es posible que el módulo impulsor de la bomba mantenga la presión del combustible en su nivel óptimo y un suministro de combustible en todo su rango operativo.
El FPDM tiene a su cargo el control de las bombas de combustible de alta presión de los motores modernos a través de la inyección de combustible. Aunque inicialmente este controlador se instalaba dentro del vehículo, por fallas de diseño los fabricantes lo incluyen encima de la bomba.
El código de diagnóstico P1235 OBDII es un código específico, el cual para los vehículos Ford y otros indican que el Módulo de accionamiento de la bomba de combustible detectó en el circuito de la bomba de combustible una señal inválida o faltante enviada.
El código P1235 es común en: Ford Escape, Ford Explorer, Ford F-150, Ford F-250, Ford Focus, Ford Mustang, Ford Taurus, GMC Acadia, Hyundai Accent, Hyundai Sonata, Lexus, Mercedes-Benz SLK-Class, Mitsubishi Lancer, Nissan, Subaru, Toyota Camry, Toyota Corolla y otras marcas.
Síntomas del código de falla P1235
- Encendida la luz Check Engine.
- Dificultades del arranque del motor.
- Aceleración deficiente.
Causas del código OBD2 P1235
El código de falla P1235 OBD2 es almacenado por uno de los siguientes motivos:
- Cables o conectores del Módulo de accionamiento de la bomba de combustible podrían tener daños.
- Puede que el FPDM se encuentre en malas condiciones.
- El Módulo de control del tren de potencia pudiera estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P1235
Para corregir el código DTC P1235 OBDII realiza lo siguiente:
- Consulta los TSB.
- Inspecciona el estado del cableado y de las conexiones que tienen relación con el Módulo de accionamiento de la bomba de combustible. Si son detectados daños por corrosión, quemaduras o desgaste, realiza las respectivas reparaciones.
- Mide los voltajes del FPDM y comprueba si estos están dentro de los indicados en la fuente de información del vehículo. Si descubres inconsistencias, verifica la continuidad del circuito. Realiza las correcciones necesarias.
- Si no hay daños en los componentes eléctricos, sospecha de un módulo de control en malas condiciones. En este caso, es necesario acudir a un centro de servicio avanzado.
Códigos relacionados al P1235
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Soporte técnico
En línea
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CodigosDTC.com
dice: Te recomiendo que revises el sensor de presión del turbo y también su conexión a la ECU del motor.
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Juan Salinas dice:
Exelente plataforma como respaldo técnico para telleres Electromecánicos.
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Buenos días; tengo un problema con mi ssangyong rexton 2 2.7xvt 186 cv. del año 2012, el cual cuando vas en carretera y le exiges al pedal del acelerador, en algún momento se queda sin potencia limitado de vueltas y en estado de emergencia, tras parar y quitar el contacto y volver a arrancar vuelve a funcionar perfectamente. En el scaneo arroja un codigo P1235 equivalente a la vgt (geometría variable del turbo), pero se ha cambiado la válvula solenoide (modulador de vacío) se han comprobado mangueras de vacío y están correctas, se ha comprobado pulmón del turbo y retiene perfectamente el vacío, se ha comprabado la propia corredera de los álabes del turbo y va suave (geometría variable), se ha cambiado la egr y la pcv y seguimos igual. Alguna recomendación o solución.
Muchísimas gracias por la contestación.
Un saludo.