P0235 - CIRCUITO DEFECTUOSO EN EL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL COLECTOR “A” DEL SISTEMA DE TURBOCOMPRESOR

P0235 - TURBOCHARGER BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION
Sistema: Combustión
P0235

Descripción DTC P0235 Genérico

El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) a través del turbocompresor crea una presión, la cual cambia de acuerdo a la posición del acelerador y la velocidad del motor. El ECM (Engine Control module) utiliza esta información para brindar ayuda en el diagnóstico del sensor BARO (Barometric Pressure) y de igual forma protege de alguna sobrepresión del motor.

El Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP), tiene de referencia un circuito de 5 voltios, un circuito de referencia baja y un circuito de señal. El módulo de control del motor da 5 voltios de referencia y a la vez distribuye una tierra en un circuito de referencia baja. El sensor MAP envía una señal al ECM indicando los cambios de presión que puedan existir, por su parte el ECM inspecciona dicha señal al momento de que la tensión salga de lo normal. El ECM compara el valor obtenido para la señal real.

Síntomas del código DTC P0235 Genérico

  • La luz del Check Engine está encendida.
  • El motor puede perder aceleración, o presenta falla general de potencia.
  • Sonidos ruidosos o vibraciones en el turbocompresor o en sus tuberías.

Causas del código DTC P0235 Genérico

Un código P0235 puede ser causado por alguna de estas fallas:

  • Puede haber una fuga de vacío en el múltiple de admisión.
  • El depurador de aire podría estar sucio.
  • Válvula de descarga puede estar defectuosa o pegada en abierto.
  • Alguna obstrucción en el conducto de alimentación de aceite o retorno.
  • Vibración en los cojinetes del turbocompresor.
  • Puede que alguna conexión en el tubo de admisión al cuerpo del acelerador está suelta.
  • Mala conexión eléctrica al sensor de presión del turbo.
  • Corto circuito entre los cables del sensor y el ECM.

Posibles soluciones del código DTC P0235 Genérico

Para solucionar el código DTC P235 puedes revisar los siguientes componentes:

  • Asegúrate de que el motor trabaje de forma correcta, sin presentar fallas de encendido.
  • Con el motor frio, revisa las mangueras y sus respectivas abrazaderas del turbo.
  • Puedes revisar el múltiple y verifica que no existen fugas.
  • Enciende el motor y en ralentí debe tener entre 16 a 22 pulgadas de vacío, si no pasa de 16 nos indica que el convertidor catalítico podría estar defectuoso.
  • Revoluciona el motor de forma rápida a 5000 RPM, luego suelta el acelerador y con un manómetro de vacío observa si la presión de sobrealimentación se eleva por encima de las 19 libras de impulso, si es así, esto nos indica que existe una mala salida de gases. En caso contrario, es decir que el impulso deja de subir entre 14 y 19 libras, significa que el problema podría estar en el turbo.
  • Con el motor frio, retira la manguera del turbo y revisa que las cuchillas no están pegando de los laterales, de igual forma que no están dobladas o que falte alguna.
  • Asegúrate de que no haya fuga de aceite entre el bloque del motor y la central de apoyo del turbo.
  • Utilizando un voltímetro, ubica la referencia de 5 voltios que va desde el ECM al sensor y confirma que exista el voltaje de referencia. En caso de mostrar que no hay tensión, podría indicar que hay un corto circuito en el sistema de cables o incluso que el ECM (Engine Control module) está presentando defectos.

Códigos relacionados al P0235 Genérico

P0171 | por

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