P2730 - SOLENOIDE DE PRESIÓN DE FLUIDO DE TRANSMISIÓN (TFP) E - CIRCUITO ALTO
POST ACTUALIZADO EN febrero, 2023
Descripción del código DTC P2730
La trasmisión automática cuenta con unos dispositivos conocidos como solenoides de presión, los cuales se encargan de la distribución del fluido para la transmisión. Esto es importante tomando en consideración que, solo con la correcta presión de fluido se logran realizar los cambios de marcha correctamente. A fin de lograr esto, los mismos abren y cierran el paso del fluido el cual, según sea necesario, lo envían a los circuitos hidráulicos para completar los cambios.
Al almacenamiento del código DTC P2730 OBD2, indica que el solenoide de presión designado como “E” experimentó una condición de circuito alto por tener voltajes que superan el límite establecido.
Síntomas del código de falla P2730
- Se enciende la luz Check Engine.
- La transmisión presenta recalentamiento y deslizamiento.
- Menor eficiencia del combustible.
Causas del código OBD2 P2730
La configuración del código de falla P2730 OBDII se debe a los siguientes motivos:
- Puede que el fluido de transmisión presente contaminación o un nivel bajo.
- El cuerpo de válvula podría tener defectos.
- Puede haber daños en el cuerpo de válvulas.
- El circuito del solenoide “D” posiblemente presenta cables o conectores con deficiencias.
- El solenoide de presión puede estar en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC P2730
Para resolver el código de diagnóstico P2730 OBD2 debes hacer lo siguiente:
- Como primer paso, te recomendamos consultes los TSB.
- Verifica que el nivel del fluido de la transmisión no se encuentre por debajo del necesario debido a fugas. De igual forma, revisa el fluido en busca de signos de contaminación. Si es necesario, reemplázalo.
- Comprueba que los diferentes componentes del circuito eléctrico del solenoide de cambio no presenten daños por corrosión o desgaste. Repáralos o cámbialos según se requiera.
- Realiza pruebas de la resistencia del solenoide “D”. Este valor obtenido en dicha prueba debe coincidir con el indicado por el fabricante, de lo contrario, debes cambiar el solenoide.
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