El PCM (Powertrain Control Module) es proporcionado con señales de voltajes desde los TBCBPS (Sensor de posición de control de turbocompresor), mediante las cuales es posible que el controlador ya mencionado regule la cantidad de combustible que se necesita para completar el encendido, además de los impulsos que se envían al motor mediante el Sensor de presión de sobrealimentación y el turbo. Todos estos datos son empleados para la determinación de la presión de sobrealimentación.

Cuando existe un problema con el funcionamiento del circuito del turbo el PCM establecerá un código de falla, el cual da advertencia de la situación a fin de que sea corregida. Para el caso del código P2566 OBDII, se emplea para señalar que en dicho circuito hay voltajes intermitentes que impiden el buen desempeño del sistema.

• Lámpara Check Engine encendida.
• Disminución de la potencia del motor.
• Aumento notable del consumo de combustible.
• La aceleración del vehículo presenta deficiencias.

El establecimiento del código de diagnóstico P2566 OBD2 ocurre por lo siguiente:

• Puede que existan daños en el cableado o el conector del Sensor de posición de control del turbocompresor.
• El turbo pudiera presentar bloqueos por excesivas acumulaciones de hollín.
• Puede que el Turbocharger Boost Control Position Sensor se encuentre en mal estado.