El Sistema de recirculación de gases de escape tiene como objetivo enviar una parte de los gases quemados a la inducción del motor, donde la mayor cantidad de óxido de nitrógeno es eliminado. Este sistema tiene incorporado sensores, mediante los cuales el PCM (Módulo de control del tren de potencia) comprueba las presiones existentes en el Filtro de partículas diésel (DPF), para reducir partículas de hollín.

Algunos vehículos tienen incorporada una trampa de NOx encargada de detener las partículas de óxido de nitrógeno, resultando estas eliminadas durante el proceso de regeneración del Filtro de Partículas Diésel. Cuando este sistema no funciona de la manera correcta, el consumo de combustible se ve afectado y el DPF termina bloqueado

Si el PCM detecta niveles de presión fuera de los parámetros establecidos por el fabricante, por acumulación excesiva de NOx, se desactivará el Sistema EGR y dará paso a la configuración del código de diagnóstico P2BAC OBDII.

El código P2BAC es común en: Chrysler, Dodge Ram 1500, Dodge Ram 2500, Dodge Ram 3500, Dodge Sprinter, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Nissan Titan, Volkswagen Crafter y otras marcas.

• Iluminación de la luz Check Engine.
• Pérdida de la eficacia del combustible.
• Emisiones excesivas en el tubo de escape.
• Menor potencia del motor.

Las razones por las que se almacena el código de falla P2BAC OBD2 son:

• El arnés de cables y conectores asociados al circuito del Sensor de recirculación de gases de escape podría tener un circuito abierto.
• Puede que el Fluido de escape diésel tenga niveles bajos o sea el incorrecto.
• El Sensor EGR pudiera estar defectuoso.
• El DPF podría estar obstruido.

P2BAC - NOX EXCEEDENCE - DEACTIVATION OF EGR