P0017 - CRANKSHAFT POSITION - CAMSHAFT POSITION CORRELATION (BANK 1 SENSOR B)
El sensor CKP (Sensor de posición del cigüeñal) y el sensor CMP (Sensor de posición del árbol de levas) trabajan en conjunto con el fin de controlar tanto la entrega así como el tiempo de combustible. Los dos sensores poseen un anillo reluctor el cual pasa por un sensor magnético. Además el anillo genera un voltaje que indica la posición de cada componente que indica respectivamente el sensor.
El Crankshaft position sensor (CKP) es parte del sistema primario de encendido y es el disparador. Toma en cuenta posición de los relés del cigüeñal, luego envía esa información al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) para manejar la temporización de la chispa.
Por otro lado, el Camshaft position sensor (CMP) detecta la posición de los árboles de leva, luego transmite esa información al Powertrain Control Module (PCM). Luego el PCM con estos datos, puede determinar el inicio de la secuencia del inyector.
Estos sensores y sus dos ejes están unidos por una correa o cadena de distribución. La sincronización de la leva como la manivela debe ser precisa. En caso de que el PCM detecte que ambas señales (leva y cigueñal) estén fuera de tiempo por una cantidad específica de giros, se establece el código DTC P0017 OBD2.
El código de falla P0017 OBD II se establece debido a lo siguiente:
- Desgaste de la correa o cadena de distribución.
- Puede que la correa o cadena de distribución se encuentre desalineada.
- Quizás el anillo de tono en el cigüeñal está defectuoso.
- Anillo de tono en el árbol de levas puede estar defectuoso.
- Cables que conducen al Sensor de posición del árbol de levas defectuosos.
- Solenoide del controlador del Sensor CMP en corto.
- Sensor CKP defectuoso.
- Sensor CMP defectuoso.
Al establecerse el código DTC P0017 debes hacer lo siguiente para corregirlo:
- Realiza una inspección de la leva y del Sensor CKP. Igualmente verifica sus cables y conectores. Si encuentras cables desgastados o defectuosos debes proceder a realizar las reparaciones necesarias o reemplazar si es necesario.
- Con un endoscopio debes comprobar los patrones de leva y del cigüeñal. Si observas que falta un patrón, es indicativo que uno de los sensores se encuentra defectuoso, o un anillo de tono está deslizando. Para eso, debes retirar el engranaje de levas junto con el equilibrador del cigüeñal. Luego, revisa los anillos de tono en busca de una alineación correcta y buena conexión. Si no hay problemas en estos, cambia el sensor.
- Si después de realizar las lecturas, la señal obtenida está dentro del rango esperado, debes comprobar que la cadena o correa de distribución tenga una alineación correcta. Si observas que se encuentra desalineada, revisa el tensor ya que puede estar defectuoso permitiendo que la cadena deslice. También verifica el estado de la cadena, ya que puede estar estirada, repara o cambia según sea necesario.
Hola, desde Uruguay, excelente explicación. Afectuosos saludos
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hola buenas tardes. gracias por contribuir con estos consejos dios los bendiga
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excelente explicacion amigo, a ver si me puedes ayudar, tambien me marca a mi hummer el codigo P0017 despues de media hora caminando,que crees que sea el problema ? porque en los primeros 20 minutos la hummer anda super bien
Hola, consulta, para un ford edge motor 3.5 V6, a cual corresponderia el sensor B de la bancada 1?… ya que este motor trae doble eje de levas por bancada, como para revisar solo el sensor que me indica el escaner. Gracias