POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P0150 Genérico
El voltaje que tiene el sensor de oxígeno (O2) se basa en la cantidad de oxígeno que hay en el escape. Su tensión cambia entre los 0,1 y 0,9 voltios, siendo 0,1 voltios una condición pobre y 0,9 una rica.
Al momento de que el circuito está cerrado es supervisado por el Módulo del Control del Motor (ECM) quien se encarga de establecer la cantidad de combustible que se inyecta. En caso de que el ECM (Engine Control module) señale que el voltaje del O2 (Oxygen Sensor) está por debajo de los 0,4 voltios por un tiempo de 20 segundos (aunque el tiempo varía según el modelo) se establece el código de falla P0150 OBD2. Este código se refiere al banco 2.
El código P0150 es común en: Audi A6, BMW E46, Cadillac CTS, Cadillac DeVille, Ford Expedition, Ford F-150, Ford Flex, Ford Taurus, Hyundai Santa Fe, Hyundai Sonata, Hyundai Tiburón, Hyundai Tucson, Infiniti, Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan Altima, Nissan Maxima, Nissan Xterra, Toyota y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0150 Genérico
- La luz del Check Engine está encendida.
- El consumo de combustible es más de lo normal.
- Inestabilidad del motor.
- Humo negro sale por el tubo de escape.
Causas del código OBD2 P0150 Genérico
Al establecerse un código P1050 puede significar que:
- Es posible que el conector del O2 (Oxygen Sensor) tenga presencia de agua o corrosión.
- Los terminales de los conectores pueden que estén sueltos.
- Puede que los componentes del escape tengan un cable quemado.
- Un cable puede estar en cortocircuito por roce con algún elemento del motor.
- El escape puede tener agujeros y por ello hay oxígeno sin medir en el escape.
- Fugas de vacío.
- El sensor de oxígeno puede que esté defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0150 Genérico
Para darle solución al código de diagnóstico P0150 pudieras hacer lo siguiente:
- Utilizando el scanner de tu preferencia determina si el sensor de oxígeno (O2) situado en el banco 2 funciona de forma correcta, es decir, si realiza el cambio de la mezcla rica a pobre adecuadamente. Esto debe ser rápido y de manera uniforme.
- Si lo hace así, indica que el problema puede estar en el cableado del sensor. Por eso mueve los conectores y el sistema de cables mientras observas el voltaje del sensor de oxígeno. Repara o cambia si vez inconsistencia en uno de estos.
- Si el sensor no realiza el cambio de la mezcla de forma correcta, examina y determina si la lectura dada por el O2 (Oxygen Sensor) es precisa en el escape. Para esto, quita el vacío del regulador de combustible, al estar desconectado la lectura que da el sensor debe ser rica, debido al combustible que se ha agregado. Vuelve a colocar el vacío al regulador, allí debería tener una condición pobre. Si el sensor funciona de manera correcta, puede ser que el problema esté causado por agujeros en el tubo de escape o tenga fugas de vacío. Si es por agujeros en el escape se debe a que el sensor no lee de forma correcta por el oxígeno adicional que entra en el tubo de escape a través de los agujeros. Si es por fugas de vacío, esto viene acompañado por general de otros códigos de diagnóstico.
- Asegúrate de que el sensor de oxígeno (O2) tenga 5 voltios de referencia.
- Revisa la alimentación de 12 voltios del circuito.
- Verifica la continuidad de la tierra en el circuito de tierra.
- Repara si en algunos de estos el voltaje no es el apropiado o algún cable produce cortocircuito.
- Si los voltajes están dentro de las especificaciones podrías cambiar el sensor de oxígeno (O2).
P0150 - O2 SENSOR CIRCUIT MALFUNTION (BANK 2 SENSOR 1)
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