P0066 - CIRCUITO BAJO DEL CIRCUITO DE CONTROL DE INYECTOR ASISTIDO POR AIRE

El inyector asistido por aire, tal como su nombre lo indica, utiliza aire que sirve para atomizar el combustible que se inyecta. Por lo general, este inyector es empleado para contribuir durante los arranques en frío. Si el motor está frío, para que este pueda arrancar necesita una mezcla de aire/combustible más rica. La atomización se logra una vez que el aire ingresa al inyector de combustible, con la cual se consigue una distribución uniforme del combustible.

Cuando se configura el código de falla P0066 OBDII es debido a que, el ECM (Engine Control Module) encontró un valor eléctrico por debajo del esperado en el circuito de control del inyector asistido por aire.

• Luz Check Engine.
• Difícil inicio del motor, sobre todo si este se encuentra frío.
• Aumenta el consumo de combustible.
• Durante climas fríos el motor funciona irregularmente.

Los factores por los cuales se establece el código DTC P0066 OBD2 son:

• El sistema de cables pudieran tener defectos.
• Puede que el inyector o las mangueras tengan fugas de vacío.
• El fusible o el relé del circuito podría estar defectuoso.
• Posiblemente le inyector asistido por aire se encuentra en mal estado.

Para solventar los problemas del código de diagnóstico P0066 OBDII debes hacer lo siguiente:

• Como primer paso te recomendamos que consultes los TSB (Technical Service Bulletins).
• Utiliza la fuente de información del vehículo para conocer la ubicación del inyector. Luego, procede a inspeccionarlo junto con las mangueras y conexiones. Coloca el motor en marcha y comprueba si alrededor de las mangueras hay fugas de aire. Repara o reemplaza según sea necesario.
• Con un multímetro verifica entre los terminales del inyector el nivel de resistencia. El resultado obtenido debe coincidir con el especificado en el manual de servicio. Reemplázalo si no cumple con los requerimientos.
• Comprueba que los cables y el conector del inyector no tengan defectos que impidan el buen desempeño del circuito. Repara según se requiera.
• Comprueba la continuidad del cableado del circuito. Repara si detectas un circuito abierto.
• Con un scanner, determina si el inyector funciona correctamente. Monitorea los valores reales y los comparas con el especificado. De lo contrario, reemplázalo.