P0251 - CONTROL DE MEDICIÓN DE COMBUSTIBLE DE LA BOMBA DE INYECCIÓN A MAL FUNCIONAMIENTO

P0251- INJECTION PUMP FUEL METERING CONTROL A MALFUNCTION
Sistema: Combustión
P0251

Descripción del código DTC P0251 Genérico

El circuito de control de la bomba de inyección “A” puede ubicarse dentro, a los lados o estar incorporado en la bomba de inyección. Este circuito lo conforma el Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP) y un actuador de cantidad de combustible.

El sensor FRP convierte la cantidad de combustible diesel que entrega el actuador en una señal eléctrica. Luego, esta información es enviada al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) quien la utiliza para determinar la cantidad de combustible que colocará en el motor según las condiciones de funcionamiento del mismo.

Si la entrada no coincide con las condiciones normales de funcionamiento del motor, las cuales se encuentran almacenadas en la memoria del PCM, se establece el código de falla P0251 OBDII.

Síntomas del código DTC P0251 Genérico

  • Luz Check Engine encendida.
  • Dificultades para encender el motor.
  • El ahorro de combustible disminuye.
  • Humo excesivo expulsado por el escape.

Causas del código DTC P0251 Genérico

Los motivos por los cuales se establece el código de diagnóstico P0251 OBD2 son:

  • Circuito de señal del Fuel Rail Pressure (FRP) podría estar en corto.
  • Corto a voltaje o a tierra del sensor FRP.
  • El sensor FRP puede estar defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0251 Genérico

Para solventar los problemas relacionados al código DTC P0251 OBD II debes hacer lo siguiente:

  • Lo primero que debes hacer es consular los Boletines de servicio técnico (TSB). La solución puede ser conocida por el fabricante.
  • Después de ubicar el Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP), revisa el conector y todos los cables. Si descubres que alguno de estos componentes está corroído, desgastado, repáralo o cámbialo. También, verifica los terminales dentro del conector. Borra el código y comprueba si regresa.
  • Si el código vuelve, realiza una comprobación del sensor FRP y sus circuitos. Para ello, desenchufa el conector en el Fuel Rail Pressure. Luego, conecta un cable negro de un voltímetro al terminal de tierra en el conector del mazo de cables y el cable rojo al terminal de alimentación. Después coloca la llave en posición de encendido con el motor apagado, deberían haber entre 5 a 12 voltios. Consulta las especificaciones del fabricante. Si no coinciden, procede a realizar la reparación de la alimentación o del cable de tierra.
  • Comprueba el cable de señal, teniendo el conector desenchufado, conecta el cable rojo del multímetro en el terminal del cable de señal. El resultado es que deben haber 5 voltios. Si no es así, repara el cable de señal.
  • Cambia el sensor FRP.

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