P0088 - RIEL DE COMBUSTIBLE / PRESIÓN DEL SISTEMA - DEMASIADO ALTA

P0088 - FUEL RAIL/SYSTEM PRESSURE - TOO HIGH
P0088

Descripción del código DTC P0088 Genérico

Cuando se establece el código DTC P0088 OBD2 es porque el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha detectado un nivel excesivo en la entrada de voltaje del Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP) o una presión muy alta en el riel de combustible.

El sensor FRP tiene una señal de referencia de 5 voltios. Además, posee una señal de tierra. Si la presión de combustible aumenta, la resistencia del sensor disminuye. Cuando la presión de combustible sube y la resistencia del sensor baja, la tensión de señal del sensor hacia el PCM tiene que aumentar en consecuencia, siendo 4.5 el máximo voltaje.

Para lograr un consumo de combustible eficiente, el sensor FRP ajusta el voltaje de la bomba de combustible, buscando alcanzar la cantidad necesaria de presión en el riel de combustible. Si la presión del riel de combustible es más alta que la cantidad programada en el PCM, se almacena el código diagnóstico P0088.

Síntomas del código DTC P0088 Genérico

  • Luz MIL (Check Engine) encendida.
  • Si el motor está frío, hay un inicio retrasado.
  • Baja el rendimiento del combustible.
  • Pueden establecerse otros códigos de falla relacionados a fallos de encendido.

Causas del código DTC P0088 Genérico

Un código de falla P0088 OBDII se puede establecer debido a:

  • En el circuito del sensor Fuel Rail Pressure (FRP) pueden haber cables o conectores con defectos.
  • Sensor FRP defectuoso.
  • Quizás el regulador de combustible se encuentra en mal estado.
  • Una mala programación del Powertrain Control Module (PCM).

Posibles soluciones del código DTC P0088 Genérico

Las reparaciones para solventar las fallas del código DTC P0088 OBD2 son las siguientes:

  • Consulta los TSB (Boletines de servicio técnico).
  • Revisa componentes eléctricos tales como cables y conectores del circuito. Si hay inconsistencias en uno de estos, repárala o cambia el componente si es necesario.
  • Si el vacío del múltiple de admisión es utilizado para controlar la presión del riel de combustible, debes consultar el manual de servicio correspondiente para tu vehículo, en busca de las especiaciones de este vacío. Asegúrate de que el nivel esté dentro de dichas especificaciones.
  • Verifica la presión de combustible real y si es mayor a la que recomienda el fabricante, el regulador de presión de combustible pudiera estar defectuoso. Si por otro lado la presión del riel de combustible está dentro de las especificaciones, el sensor FRP puede estar en mal estado.

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