P2288 - PRESIÓN DE CONTROL DEL INYECTOR DEMASIADO ALTA

POST ACTUALIZADO EN May, 2024

Descripción del código DTC P2288

La función del ICP (Sensor de presión de control del inyector) es proporcionarle al PCM (Módulo de control del tren de potencia) una señal eléctrica de retroalimentación, mediante la cual es informada la presión del combustible. El módulo ya mencionado emplea esa información en consecuencia para realizar ajustes del ancho de pulso del inyector, a fin de conseguir que la presión sea la más adecuada con un suministro de combustible equilibrado, tomando en cuenta la velocidad y carga del motor.

El Sensor ICP es del tipo de capacitancia variable que recibe 5V de referencia desde el PCM. Con dicho voltaje, el ICP produce una señal analógica lineal para enviar información de la presión de combustible.

El establecimiento del código DTC P2288 OBD2, ocurre una vez que el PCM encuentra una presión de combustible alta en exceso.

Síntomas del código de falla P2288

  • Se enciende la luz de un mal funcionamiento (Check Engine).
  • Disminución notable de la potencia del motor.

Causas del código OBD2 P2288

El código de diagnóstico P2288 OBDII se configura por uno o más de lo siguiente:

  • Puede que la cantidad de aceite disponible para el motor no sea la suficiente.
  • Podría haber una insuficiente presión de aceite del motor.
  • Puede que el circuito del Sensor ICP presente daños en sus cables o conectores.
  • Posiblemente el Injector Control Pressure Sensor se encuentra en mal estado.
  • El regulador de presión pudiera tener daños.

Posibles soluciones del código DTC P2288

Los pasos correspondientes para solucionar el código de falla P2288 OBD2 son:

  • Como primer paso, recomendamos consultes los Boletines de servicio técnico.
  • Verifica que la cantidad de aceite de motor y el combustible sean las adecuadas. De igual forma, comprueba que dichos compuestos no presenten ningún tipo de contaminación. Corrige según se requiera.
  • Con el vehículo en ralentí, comprueba que la presión de combustible y de aceite sean las indicadas por el fabricante en sus especificaciones. Si uno de estos valores se encuentra fuera de rango, toma las correcciones pertinentes.
  • Revisa el cableado y los conectores del Sensor ICP a fin de comprobar que estos no presenten daños por quemaduras, desgaste u otra condición. Repara según aplique.
  • Realiza pruebas de voltaje al Sensor ICP y compara esos resultados con los que especifica el fabricante. Si detectas un voltaje diferente al esperado, repara o si es necesario cambia el sensor.
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Aplicación para solucionar cualquier falla automotriz

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