P2051 - CIRCUITO BAJO DE LA DE VÁLVULA DE INYECCIÓN BANCO 2 UNIDAD 1

P2051 - REDUCTANT INJECTION VALVE CIRCUIT LOW BANK 2 UNIT 1

POST ACTUALIZADO EN octubre, 2020

Descripción del código DTC P2051 Genérico

El sistema SRC (Reducción catalítica selectiva) tiene como función inyectar DEF (Fluido de escape diésel) en el Filtro de Partículas Diésel y en el Catalizador. Con una precisa inyección de este fluido, se obtiene un aumento de temperatura en el filtro, lo que a su vez mejora la eficiencia de este. Además, la inyección del Fluido de escape diésel se necesita para que la temperatura interna del escape se mantenga dentro de los niveles que el fabricante considera aceptable, a fin de que la filtración de elementos que contaminen sea lo más óptimo posible.

Los fabricantes han implementado calentadores reductores, los cuales evitan en gran manera que el Fluido de escape diésel se pueda congelar durante temperaturas extremas. A fin de obtener el buen funcionamiento del sistema de Reducción catalítica selectiva, el PCM tiene un constante monitoreo y control. En caso de que el PCM observe voltajes que estén por debajo de los permitidos, esto se considerará como una condición de bajo voltaje y se establecerá el código de diagnóstico P2051 OBDII.

Síntomas del código de falla P2051 Genérico

  • Se ilumina la lámpara Check Engine.
  • El motor presenta pérdida de su potencia.
  • El escape aumenta la cantidad de humo que expulsa.
  • Menor eficiencia del combustible.

Causas del código OBD2 P2051 Genérico

Las razones por los que se configura el código de falla P2051 OBD2 son:

  • El circuito de la válvula de inyección reductora puede estar en corto.
  • La cantidad de Fluido de escape diésel que hay en el depósito podría no ser la necesaria.
  • Puede que la válvula de inyección reductora esté en mal estado.

Posibles soluciones del código DTC P2051 Genérico

Para solucionar el código DTC P2051 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:

  • Comienza consultando los TSB (Technical Service Bulletins).
  • Procede a realizar una inspección minuciosa de todo el cableado que tiene relación con el circuito de la válvula de inyección. También, debes comprobar que los conectores estén ajustados correctamente. Si descubres daños por altas temperaturas o excesivos niveles de corrosión, procede a realizar las reparaciones o cambios necesarios.
  • Utilizando un DVOM realiza pruebas de voltaje a la fuente de alimentación del sistema de Reducción catalítica selectiva. Un valor fuera de rango, requiere comprobar el buen estado de los fusibles. Realiza las reparaciones pertinentes.
  • Realiza comprobaciones eléctricas a la válvula o solenoide de inyección reductora. Si las lecturas obtenidas en estas pruebas no coinciden con las especificadas por el fabricante, reemplázalo.

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