P0321 - RANGO / RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL MOTOR DE ENCENDIDO / DISTRIBUIDOR

P0321 - IGNITION/DISTRIBUTOR ENGINE SPEED INPUT CIRCUIT RANGE / PERFORMANCE
Sistema: Ignición y encendido
P0321

Descripción del código DTC P0321 Genérico

El Camshaft position sensor (CMP) indica al Powertrain Control Module (PCM) la ubicación exacta del árbol de levas y la sincronización del distribuidor.

El Crankshaft position sensor (CKP) proporciona información al PCM acerca de la posición del cigüeñal y la sincronización del mismo. Esta información es utilizada para las RPM del motor.

Si llegase a existir un problema eléctrico en uno de los circuitos de los sensores ya mencionados, se almacena el código DTC P0321 OBDII y se ilumina el Check Engine. Cabe mencionar que este código se identifica solamente como una falla en el circuito eléctrico.

Síntomas del código DTC P0321 Genérico

  • La luz MIL se enciende.
  • Dificultad al encender el vehículo.
  • Vacilación del motor.
  • Falta de poder.

Causas del código DTC P0321 Genérico

El establecimiento del código de diagnóstico P0321 OBD2 es debido a que:

  • Arnés del Sensor de velocidad del motor puede tener problemas causando así un corto en el circuito.
  • Deficiente conexión eléctrica en el circuito del Engine Speed Sensor.
  • El Sensor de velocidad del motor podría estar defectuoso.
  • La carga de la batería puede estar baja.

Posibles soluciones del código DTC P0321 Genérico

Ante el código de falla P0321 OBDII debes hacer lo siguiente para su corrección:

  • Verifica si hay Boletines de servicio técnico (TSB) para tu vehículo en particular.
  • Ubica el Sensor de velocidad del motor e inspecciona sus conectores y cables. Si encuentras puntos de quemaduras, o roce de estos componentes, realiza la debida reparación o cambia si es necesario. También, revisa los terminales de los conectores, si tienen corrosión debes limpiarlos o cambiarlos.
  • Realiza una prueba del sensor y de los circuitos asociados al mismo. Toma en cuenta que las pruebas varían según el tipo de sensor. Si tiene 2 cables es un sensor de estilo Pick-up magnético y si tiene 3 cables es un sensor de efecto Hall.
  • En caso de que sea un sensor de estilo Pickup magnético: desconecta el sensor y conecta los dos cables del ohmímetro a los terminales del sensor. Lee la resistencia de los ohmios y compáralas con las especificaciones del fabricante. Aun estando en la escala de ohmios, desconecta un cable del óhmetro y lo conectas a una buena tierra del vehículo. Si no hay resistencia infinita, el sensor está en corto interno a tierra, repara o cambia.
  • Conecta nuevamente los dos cables del DVOM a los terminales del sensor y configura el medidor para leer el voltaje de corriente alterna. Luego, enciende el motor y lee la salida de voltaje en corriente alterna. Compara el resultado con las especificaciones del fabricante. Cambia el sensor si no coinciden.
  • Si el sensor es de efecto Hall: desconecta el arnés que va hacia el árbol de levas y al Sensor de posición del cigüeñal. Posteriormente con un DVOM prueba el circuito de alimentación. Si no hay 5 voltios hay un problema en los cables, debes hacer las reparaciones necesarias.
  • Verifica que haya presencia de una buena tierra.
  • Cambia el Sensor de velocidad del motor.

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