En los vehículos con sistema de combustible que tienen inyectores unitarios, la bomba de inyección de alta presión la acciona la cadena de la distribución, y se sincroniza según la posición del cigüeñal y los árboles de levas. En el momento en que el cigüeñal y los árboles de levas alcanzan un determinado punto, la bomba es accionada y crea un extremo grado de presión de combustible. Los sistemas de inyección directa de riel se sincronizan mediante un riel de combustible de alta presión y solenoides en cada cilindro. En este caso, el PCM (Powertrain Control Module) u otro controlador independiente, es utilizado para el control de la sincronización del inyector.

Cuando se almacena el código de diagnóstico P020F OBDII, se debe a que el PCM encontró un mal funcionamiento en el circuito de sincronización de la inyección del cilindro número 6.

• Iluminación de la lámpara Check Engine.
• Mal funcionamiento general del motor.
• Pérdida notable de la potencia del motor.
• Se percibe un olor a combustible diésel.
• Menor eficiencia del combustible.

Las razones del establecimiento del código de error P020F OBD2 son:

• Puede que el solenoide de inyección se encuentre en mal estado.
• Posiblemente el circuito de control del inyector de combustible tiene cables o conectores con deficiencias.
• El inyector de combustible pudiera estar defectuoso.
• Puede haber fallas en el Sensor CMP o el Sensor CKP.