P00AC - CIRCUITO BAJO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ADMISIÓN 1 BANCO 2

P00AC - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR 1 CIRCUIT LOW BANK 2

POST ACTUALIZADO EN junio, 2021

Descripción del código DTC P00AC Genérico

El Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT) es un termistor que tiene como función medir la temperatura del aire que entra al motor. Este se ubica en el conducto de aire de entrada o en el múltiple de admisión. Tiene dos cables con los cuales se le suministra 5 voltios de referencia y una conexión de tierra. Cabe mencionar que con el mismo cable de referencia también se envía una señal.

Una vez que el aire pasa cerca del sensor, la resistencia de este cambia, afectando en consecuencia los 5 voltios de referencia. Si el aire es frío, la resistencia será alta y tendrá un voltaje de señal más alto, pero ocurre lo contrario cuando la temperatura de aire es baja. El Powertrain Control Module (PCM) es quien controla este cambio del voltaje de referencia y con esto determina la temperatura del aire, a fin de conseguir que la operación del motor sea lo más eficientemente posible.

El código DTC P00AC OBDII se establece cuando el PCM encuentra una condición de bajo voltaje en el circuito del Sensor IAT.

Síntomas del código de falla P00AC Genérico

Causas del código OBD2 P00AC Genérico

Las razones de la configuración del código de falla P00AC OBD2 son:

  • Posiblemente el circuito tiene cables o conectores en mal estado.
  • Puede que el Sensor de temperatura de aire de entrada no esté situado dentro del flujo de aire.
  • El Sensor IAT número 1 podría estar defectuoso.
  • Posiblemente el circuito de señal del Sensor IAT está en corto a tierra.
  • El circuito de tierra del Sensor IAT podría estar abierto.

Posibles soluciones del código DTC P00AC Genérico

Para resolver el código de diagnóstico P00AC OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Como primer paso, debes realizar una consulta de los TSB (Boletines de servicio técnico).
  • Inspecciona el Sensor IAT y comprueba que el mismo se encuentre instalado correctamente. Con una herramienta de escaneo verifica la lectura del sensor y si el motor está frío, este valor debe ser el mismo del Sensor de temperatura del refrigerante. Si ambas lecturas no coinciden, realiza una prueba de resistencia. Si la resistencia real no coincide con la especificada en el manual de servicio, reemplaza el Sensor IAT.
  • Comprueba que el circuito del Sensor de temperatura de aire de entrada no tenga cables o conectores en mal estado. De encontrar defectos obvios, realiza las reparaciones necesarias.
  • Con un voltímetro comprueba que no haya continuidad entre el cable de señal del Sensor IAT y una toma de tierra. Si existe dicha continuidad, repara el corto a tierra en el cable de señal.
  • Comprueba que en el cable de señal haya 5 voltios de referencia, así como la debida conexión a tierra. Si ambos valores eléctricos están presentes, conecta los dos terminales del sensor y si la lectura mostrada en el escáner permanece baja, hay un circuito abierto en el cableado. Procede a realizar las reparaciones necesarias.

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