Los turbocompresores y supercargadores se utilizan con el fin de aumentar el rendimiento del motor. Están diseñados de tal manera, que el aire ambiente sea ingresado al dispositivo y luego este proceda a comprimir el aire y lo envié hacia las cámara de combustión del motor. Para lograr que el aire ingresado en el motor tenga mayor densidad y sea más frio, el Sistema FAI (Inducción de aire forzado), utiliza inyección de metanol o un intercooler.

Los datos del motor y los sensores de transmisión son calculados por el PCM (Powertrain Control Module), para determinar el grado de aumento de presión necesario para obtener un funcionamiento óptimo del motor. Para saber si la presión de refuerzo está dentro de los niveles establecidos, el PCM utiliza uno o más Sensores de presión de refuerzo. Para evitar una condición de sobrealimentación, la presión de refuerzo real y la presión de impulso esperada se comparan y en consecuencia se activan las válvulas de control de derivación y válvulas de escape.

Si el PCM encuentra una condición de presión de refuerzo la cual supera los niveles permitidos por el fabricante, se establecerá el código DTC P0049 OBD2.

• Se enciende la luz Check Engine.
• Durante la aceleración se perciben ruidos fuertes provenientes de la válvula de descarga.
• El escape expulsa grandes cantidades de humo negro.
• Aumentan las temperaturas del motor y la transmisión.
• Detonaciones de los cilindros.
• Se almacenan otros códigos de diagnóstico relacionados a los Sensores de detonación y fallos de encendido.

Los motivos por los que se configura el código de falla P0049 OBDII son:

• El circuito del sistema puede que tenga cables o conectores en mal estado.
• Las líneas de vacío podrían estar desconectadas o agrietadas.
• El Sensor de presión de refuerzo puede que se encuentre defectuoso.
• La válvula de derivación del turbo podrían estar en mal estado.
• El turbocompresor puede que esté defectuoso.