Los sistemas empleados en muchos vehículos para la gestión de gases que produce un motor diésel en algunos casos no tienen la potencia necesaria para el cumplimiento de las regulaciones. Tomando esto en cuenta, los fabricantes implementan en dichos motores el Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), a través del cual se gestiona de una forma más eficiente los gases de escape que proceden del motor al reducir parte del NOx. El objetivo del SCR se logra mediante la inyección del Fluido de Escape Diésel (DPF), que aumenta la temperatura con la cual se filtran los gases.

Cuando se almacena el código DTC P20B9 OBD2 es debido a, que el PCM detectó que el circuito de control para el Calentador del Reductor A se encuentra abierto.

El código P20B9 es común en: Chevrolet Cruze, Chevrolet Silverado, Dodge Ram 2500, Dodge Ram 3500, Ford F-250, Ford F-350, Ford F-450, Ford F-550, GMC Sierra, Mazda CX-7, Mercedes-Benz ML 350, Mercedes-Benz Sprinter, Nissan y otras marcas.

• Encendida la lámpara Check Engine.
• Menor potencia del motor.
• Se percibe una mayor cantidad de humo negro expulsado por el escape.
• Aumento del consumo de combustible.

Las razones por las que se almacena el código de falla P20B9 OBDII son:

• Puede que los cables o conexiones del circuito tengan daños.
• El Sensor de Temperatura del Reductor podría estar en malas condiciones.
• Posiblemente el Calentador del Reductor tiene deficiencias.
• El controlador del SCR pudiera tener errores de programación.

P20B9 - REDUCTANT HEATER A CONTROL CIRCUIT/OPEN