P2005 - CONTROLADOR DEL COLECTOR DE ADMISIÓN ATASCADO EN ABIERTO BANCO 2
POST ACTUALIZADO EN junio, 2023
Descripción del código DTC P2005 Genérico
La configuración del código DTC P2005 OBDII significa que la computadora principal del vehículo detecto que el actuador de Control del Colector de Admisión (IMRC) para el banco 2, se encuentra atascado en la posición abierta.
El sistema del IMRC lo controla el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) para realizar gestiones y ajustes del flujo de aire que ingresa al colector de admisión inferior, las cámaras de combustión y a las culatas. El solenoide de control del corredor se encarga de abrir y cerrar las aletas de metal en el puerto de admisión de cada cilindro. Estas aletas se encuentran atornilladas a una barra de metal que esta por todo lo largo de cada culata. Todas las aletas pueden abrirse al mismo tiempo con un solo movimiento, pero todas se pueden volver inoperativas si una de ellas se atasca.
El código P2005 es común en: Acura, Audi A4, Audi A6, Audi Q7, Audi S5, Dodge Caliber, Ford F-150, Ford Freestyle, Ford Mustang, Mazda 3, Mazda RX-8, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz E 350, Mercedes-Benz Sprinter, Subaru Forester y otras marcas.
Síntomas del código de falla P2005 Genérico
- Se enciende la luz Check Engine.
- El motor pierde potencia, sobre todo a bajas RPM.
- La eficacia del combustible disminuye.
Causas del código OBD2 P2005 Genérico
Los factores por los que se almacena el código de diagnóstico P2005 OBD2 son:
- Puede que el solenoide del actuador de Control del Colector de Admisión se encuentre en mal estado.
- Quizás los corredores del colector de admisión están mal ajustados.
- El Sensor IMRC puede estar defectuoso.
- El circuito de control del solenoide del actuador del IMRC puede tener cables o conectores en malas condiciones que causen un corto.
- El Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) podría estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P2005 Genérico
Ante el establecimiento del código de problema P2005 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente para solucionarlo:
- Revisa los TSB disponibles para tu vehículo.
- Inspecciona los cables del sistema así como también los respectivos conectores. Es importante destacar que los conectores del actuador IMRC están expuestos a la corrosión lo que da como resultado un circuito abierto. Repara según se necesite.
- Consulta la fuente de información del vehículo para conocer las recomendaciones de prueba del solenoide del actuador IMRC y del Sensor de Posición de Control del Colector de Admisión. Si uno de estos componentes no cumple con las especificaciones deberán ser remplazados.
- Verifica que la resistencia y continuidad del actuador y del sensor sean las que indique el fabricante. Repara el circuito que no cumpla con dichos requerimientos.
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Gracias muy bien explicado.