Los Sistemas SCR (Selective Catalytic Reduction) tienen como objetivo inyectar Fluido de Escape Diésel (DEF) en el escape, frente a la trampa de NOx o el Convertidor Catalítico (TWC). Con la inyección de dicho compuesto se aumenta la temperatura de los gases del escape, permitiendo así que el Convertidor Catalítico tenga un desempeño más eficiente, y se liberan menos emisiones de NOx a la atmósfera.

Tantos los Sensores de Oxígeno (O2), como los Sensores de NOx y/o los Sensores de Temperatura se instalan antes y después del Convertidor Catalítico de manera que, se pueda controlar su temperatura y eficiencia. El PCM se encarga de regular el Sistema SCR a través del monitoreo de los Sensores O2 y Sensores de NOx, a fin de determinar el momento más adecuado para inyectar DEF.

Cuando es configurado el código DTC P20EE OBDII es debido a, que el PCM detectó problemas con el desempeño del Convertidor Catalítico, estando el trabajo del mismo por debajo de los parámetros permitidos.

El código P20EE es común en: Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Cruze, Chevrolet Silverado, Dodge Ram 1500, Dodge Ram 2500, Dodge Ram 3500, Ford F-250, GMC Sierra, Jaguar, Jeep Grand Cherokee, Mercedes-Benz Sprinter, Mitsubishi, Volkswagen y otras marcas.

• Se enciende la luz Check Engine.
• Exceso de humo negro se expulsa por el escape del vehículo.
• Problemas con el funcionamiento del motor.
• Menor eficiencia del combustible.

Las razones del almacenamiento del código de diagnóstico P20EE OBD2 son:

• Puede que la cantidad de Fluido de Escape Diésel disponible no sea la suficiente.
• Podrían haber fugas de escape precatalizadoras.
• Un Sensor O2 o Sensor NOx podría estar en malas condiciones.
• El inyector SCR pudiera tener daños.
• El controlador del Sistema SCR puede que presente errores de programación.

P20EE - SCR NOX CATALYST EFFICIENCY BELOW THRESHOLD BANK 1