P1406 - Código de falla OBD2

FAULT CODE P1406 - OBD2

POST ACTUALIZADO EN junio, 2021

Fallas del código P1406 por marcas

P1406 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: CIRCUITO DE POSICIÓN DEL EJE DE LA VÁLVULA EGR

P1406 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: EGR VALVE PINTLE POSITION CIRCUIT

Descripción del código DTC P1406

La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) cuenta con un sensor que detecta la posición del eje de esta válvula, para luego transmitir dichos datos al Módulo de control del tren de potencia (PCM). La posición de la EGR cambia de acuerdo a los voltajes de señal que varían de 0.1 a 0.3. El PCM memoriza el voltaje de señal de la válvula cuando esta se encuentra cerrada luego de una activación del vehículo. Este valor es utilizado por el PCM como una referencia y se compara con otros valores posteriores de la posición cerrada durante cada activación del encendido.

Continuamente, el PCM realiza comprobaciones de la posición del eje del EGR, con el objetivo de verificar que la misma se encuentre dentro de los parámetros necesarios para un correcto desempeño. En caso que la posición del eje del EGR sea +10% de la posición esperada, será establecido el código de diagnóstico P1406 OBD2.

Síntomas del código de falla P1406

  • Luz Check Engine encendida.
  • El arranque del motor presenta dificultades.
  • La potencia del motor se reduce.
  • Irregularidades en ralentí.
  • Bloqueo inesperado del motor.
  • Golpeteos del motor durante aumentos de la carga del motor.

Causas del código OBD2 P1406

Las razones por las que se configura el código DTC P1406 OBDII son:

  • El circuito del eje de la EGR podría presentar deficiencias en su cableado o en los conectores.
  • La Válvula de recirculación de gases de escape podría estar en malas condiciones.
  • Algún componente móvil de la válvula EGR pudiera presentar excesivos niveles de desgate.

Posibles soluciones del código DTC P1406

Para darle la solución al código de falla P1406 OBD2 debes hacer lo siguiente:

  • Como primer paso te recomendamos consultes los TSB.
  • Con el interruptor de encendido activado, utiliza una herramienta de escaneo para observar en qué posición se encuentra el eje de la EGR. Luego, consulta la fuente de información del vehículo y verifica qué voltaje debería tener y si detectas un voltaje diferente al especificado, comprueba que no sea debido a bloqueos que impidan el cierre de la válvula. Corrige según aplique.
  • Verifica que no existan daños en los cables y conectores del circuito del eje de la válvula EGR. Si descubres deficiencias comunes, realiza las reparaciones pertinentes.
  • Con el conector de la EGR desconectado, comprueba si la señal de voltaje de este es 0. Un resultado mayor a este amerita medir el voltaje de referencia, la resistencia, señal de tierra y continuidad a fin de verificar que no exista un circuito abierto o en corto. Repara según se requiera.
  • Comprueba que la Exhaust Gas Recirculation Valve no presente bloqueos u obstrucciones que impidan su correcto funcionamiento. En caso de que este tenga desgaste en alguna de sus piezas, deberás reemplazarla.

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