P047A - CIRCUITO DEL SENSOR DE PRESIÓN DE ESCAPE “B”

POST ACTUALIZADO EN February, 2025

Descripción del código DTC P047A

El Sensor de presión de escape (EPS) mide de forma continua las diferencias entre las presiones del gas de admisión y la salida del Filtro de partículas diésel (DPF). Los datos obtenidos en este proceso son enviados posteriormente al Módulo de control del tren de potencia (PCM). Todo esto a fin de evitar que los gases contaminantes salgan al medio ambiente.

Cuando el PCM determina un mal funcionamiento en el circuito del Exhaust Pressure Sensor “B”, donde los valores eléctricos están fuera de los rangos indicados por el fabricante del vehículo, se configurará el código DTC P047A OBD2. Este tipo de código suele configurarse en los vehículos que emplean un turbocompresor de boquilla variable (gas o diésel).

Diagnósticos del código P047A
Marca
Modelo
Diagnóstico
Kia
Kia
Rio
Kia Rio 2008 con P0501
Opel
Opel
Astra
Opel Astra 2008 con P0105
Geely
Geely
GC6
Geely GC6 2016 con B1010
Nissan
Nissan
Altima
Nissan Altima 2013 con P0037
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        Síntomas del código de falla P047A

        • Encendido de la luz Check Engine.
        • Problemas de arranque del motor
        • Pérdida de fuerza del motor.

        Causas del código OBD2 P047A

        Los motivos por los que se almacena el código de falla P047A OBDII son:

        • Los cables o el conector del Exhaust Pressure Sensor pudieran estar defectuosos.
        • Posiblemente el regulador de presión de escape está desactivado.
        • Puede que el turbocompresor de gas de escape esté obstruido.
        • El Sensor de presión de escape (EPS) podría estar en mal estado

        Posibles soluciones del código DTC P047A

        Para solventar el código de diagnóstico P047A OBD2 sigue estos pasos:

        • Consulta los Technical Service Bulletins (TSB).
        • Verifica que los cables y el conector del Sensor de presión de escape se encuentren en buenas condiciones. De encontrar deficiencias en estos componentes, procede a reparar según se requiera.
        • Comprueba que el tubo que conecta el Exhaust Pressure Sensor con el escape del múltiple de admisión no se encuentre boqueado. Si observas tales irregularidades, procede a realizar las correcciones necesarias.
        • Por medio de un Medidor digital voltio-ohmio realiza pruebas de voltajes en el Sensor de presión de escape. Si la lectura obtenida difiere de forma significativa con la indicada por el fabricante, procede a verificar que las conexiones eléctricas estén en buenas condiciones, si determinas que la misma cumplen con los requerimientos, reemplaza el sensor.
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