P0439 - CIRCUITO DE CONTROL DEL CALENTADOR DEL CATALIZADOR BANCO 2

P0439 - CATALYST HEATER CONTROL CIRCUIT BANK 2

POST ACTUALIZADO EN octubre, 2021

Descripción del código DTC P0439 Genérico

El Catalizador forma parte del sistema de emisiones del vehículo, y su función es lograr la reducción de emisiones de escape. Este componente tiene en su interior un filtro cubierto con una carcasa de acero, la cual está localizada en el tubo de escape. En este se convierte el óxido de nitrógeno y otros contaminantes en partículas inofensivas que no dañen el ambiente.

Los Sensores de oxígeno y el Sensor de temperatura de escape son los encargados de monitorear la eficacia del Catalizador. En caso de que este último presente un mal funcionamiento, las variaciones en la concentración de oxígeno que existe entre la entrada del escape y la salida de este no serán significativas.

El almacenamiento del código DTC P0439 OBD2 ocurre cuando el Módulo de control del tren de potencia (PCM) detecta problemas en el circuito de control del calentador del Catalizador. Este código aplica para el banco del motor número 2.

Síntomas del código de falla P0439 Genérico

  • Encendida la luz Check Engine.
  • Aumenta el consumo de combustible.
  • Pérdida de la potencia del motor.
  • Mayor cantidad de emisiones son expulsadas por el escape.

Causas del código OBD2 P0439 Genérico

Las razones por las que se establece el código de diagnóstico P0439 OBDII son:

  • El Sensor de temperatura del escape podría estar defectuoso.
  • Puede que el nivel o estado del Fluido de escape diésel no sean los adecuados.
  • Posiblemente hay conectores o cables en malas condiciones.
  • Puede que haya un Sensor O2 en mal estado.
  • El motor podría tener fugas de escape.
  • El Catalizador puede estar defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0439 Genérico

Los pasos para resolver el código de falla P0439 OBD2 son:

  • Para iniciar el diagnóstico, debes consultar los TSB (Boletines de servicio técnico).
  • Con una herramienta de escaneo, debes comprobar que no estén configurados códigos del Sensor MAF, Sensor MAP, o fallas de encendido. Si ese es el caso, procede a diagnosticar primero dichos códigos.
  • Revisa todos los cables y conectores que lleven al circuito del calentador del Catalizador. Si estos tienen daños que interfieran con el buen desempeño del circuito, debes realizar las reparaciones o cambios necesarios.
  • Verifica que el nivel y estado del Fluido de escape diésel sean los correctos. Si es necesario, realiza las correcciones que correspondan.
  • Realiza pruebas de temperatura al Convertidor catalítico, mediante el uso de un termómetro infrarrojo. Comprueba que tanto la temperatura de entrada como la de salida sean las indicadas en el manual de servicio. Si la temperatura de salida no es la indicada, sospecha que hay daños en Catalizador.
  • Con un multímetro realiza comprobaciones de voltaje al Sensor de temperatura de escape. Compara los resultados que obtengas con los que se indican en la fuente de información del vehículo y, si encuentras inconsistencias, reemplaza el sensor.

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