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P0328 - CIRCUITO DEL SENSOR KNOCK ENTRADA ALTA

Descripción del código DTC P0328

El Sensor de Detonación (KS) es utilizado para detectar el golpeteo del motor. Por lo general, este sensor tiene dos cables, uno que da una referencia de 5 voltios al sensor y el otro cable es de una señal de retorno que viene desde el Knock Sensor (KS) hacia el Powertrain Control Module (PCM).

El cable de señal da información al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) cuando se produzca un golpe, además de indicar la seriedad de dicho golpe. Por lo general, el PCM puede aprender las tendencias de golpe de chispa del motor cuando funciona de manera normal.

Cuando se establece el código DTC P0328 OBD2 indica que, el voltaje ha superado los 4.5 voltios, pero hay que tomar en cuenta que este valor depende de la marca y modelo del vehículo.

Manuales de reparación del código P0328
Marca
Modelo
Manual
Toyota
Toyota
4Runner
Toyota 4Runner 2015 con P0328
Nissan
Nissan
Murano
Nissan Murano 2011 con P0328
Mazda
Mazda
Mazda2
Mazda Mazda2 2014 con P0328
Mazda
Mazda
Allegro
Mazda Allegro 2000 con P0328
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        Síntomas del código de falla P0328

        • La luz Check Engine está encendida.
        • Podrías escuchar un golpe proveniente del compartimiento del motor.
        • Pérdida de potencia.
        • Inestabilidad en las RPM.

        Causas del código OBD2 P0328

        Los factores que pueden llevar al establecimiento del código de falla P0328 OBDII pueden ser:

        • El conector del Sensor de Detonación (KS) puede estar defectuoso.
        • Puede que el circuito del Knock Sensor (KS) esté en corto a voltaje.
        • El circuito del sensor KS puede estar en corto a tierra.
        • Quizás el sensor KS está defectuoso o suelto.
        • Una mala conexión eléctrica en el circuito.
        • Puede que el índice de combustible no sea el correcto.

        Posibles soluciones del código DTC P0328

        Ante un código de diagnóstico P0328 puedes hacer lo siguiente:

        • Si escuchas un golpe en el motor como de una detonación, puedes verificar el causante de dicho problema mecánico.
        • Comprueba que el combustible con el que surtiste sea el correcto.
        • Mide la resistencia entre los dos terminales del cable del Knock Sensor (KS) hasta el Powertrain Control Module (PCM). Verifica igualmente el voltaje de ambos terminales. El resultado de estas mediciones las puedes comparar con las especificaciones de fábrica.
        • Puedes verificar también que componentes como cables y conectores que van desde el Sensor de Detonación (KS) hasta el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) se encuentren en buen estado. Repara o reemplaza si encuentras un problema en uno de estos.
        • Con un multímetro digital comprueba la resistencia del sensor KS y compara el resultado con las especificaciones de fábrica. Si observas que el valor de la resistencia del sensor no está dentro del rango esperado por el fabricante, reemplaza el sensor KS.

        Video relacionado al código P0328

        Miniatura del video

        P0328 - KNOCK SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT

        El código P0328 es común en: Audi A4, Chevrolet Cruze, Ford, GMC, Honda Civic, Hyundai Accent, Infiniti G35, KIA Rio, Lexus RX, Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, MINI Cooper, Nissan 350Z, Nissan Altima, Nissan Frontier, Nissan Xterra, Subaru, Toyota Camry, Toyota Sienna y otras marcas.

        Comentarios del código P0328

        Avatar por defecto
        Jose antonio
        mayo 29, 2019 a las 12:21 am
        Tengo mazda demio 2011 y marco el código p0328 knock sensor 1 circuito a (bank 1 )
        CodigosDTC.com
        mayo 29, 2019 a las 6:44 pm
        Hola Jose, el código que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR KNOCK ENTRADA ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0328/
        Avatar por defecto
        Jose rizzo
        mayo 7, 2019 a las 11:41 am
        Tengo codigo P0330 falla en el circuito del knock sensor (KS) numero 2..de mi mazda cx9 3.7 2008..no hay luz de check engine ..e borrado la falla y vuelve a aparecer..el encendido esta un poco largo..las rpm estables no cascabeleo..al parecer un poco de perdida de potencia en ascensos..consumo alto de combustible..realize las pruebas electricas que manda el manual de reparacion..se probo el ks en continuidad y resistencia esta como manda el manual y esta bien..la falla es entre el conector desde el KS y la PCM .. Hay continuidad entre los terminales..y no hay continuidad a tierra o sea no corto a ground..pero si al parecer hay corto a fuente de alimentacion puesto que esta dando 2.5 voltios en los dos terminales A y B del KS que va a la PCM..y segun el manual de reparacion no debe existir voltage..es mas en los otros dos terminales del KS numero 1 no hay voltage..e pensado en puentear con cables los dos terminales A y B del conector KS y la salida de los cables del conector PCM para descartar que sea el arnes y no la PCM en si..no se si sea problema cortar los cables a la salida de los dos conectores ..o si me recomiendan otra solucion..
        CodigosDTC.com
        mayo 15, 2019 a las 1:02 pm
        Hola José, te felicito porque estás trabajando correctamente, usando el manual de servicio, pero antes hacer eso de puentear, te recomiendo hacer las siguientes, pruebas: verifica las alimentaciones de esa ECU, ( no tenga GPS u otro tipo de alarma) verifica el cableado de la siguiente forma (sensor KS N*2) verificando el voltaje que estás viendo en el conector de A y B de 2,5V… comienza a desconectar sensor por sensor de ese motor, igual los actuadores… si desaparece el voltaje en alguno de esos componentes que estés verificando, el problema está en ese circuito puedes tener una retroalimentación… reemplaza lo necesario. No olvides chequear las tierras y voltajes.( entre el motor y chasis) Si todo eso está bien, realiza lo siguiente solo corta cerca de la unidad de control los 2 cables que llegan a ese sensor y verifica el voltaje… si sigue saliendo de la ECU los 2,5 V… ya sabes quien es la del problema .
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        ariel pelaez
        mayo 3, 2019 a las 7:21 pm
        Buenas tardes, en mi vehiculo mazda 3 modelo 2005, primera generacion, me aparecio un error P0328, y el carro presenta fallas, perdida de potencia, pero no miestra el check, cual es la mejor solucion que se debe hacer, muchas gracias
        CodigosDTC.com
        mayo 15, 2019 a las 1:16 pm
        Hola Ariel, la pérdida de potencia es ocasionada porque la computadora no puede hacer los ajustes del avance de la chispa correctamente por estar desconectado o dañado el sensor de cascabeleo o pistoneo. Te recomiendo que con el técnico revises el conector del sensor y la resistencia del sensor, si no está dentro de los valores del fabricante deberás reemplazarlo.
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