POST ACTUALIZADO EN March, 2025
Descripción del código DTC P0046 Genérico
Los gases de escape son utilizados por el turbocompresor para generar la operación de la turbina. Hay un colector de escape, cuyo diseño es creado especialmente para permitir que ingresen gases de escape del motor al turbocompresor por el lado de la turbina. En el otro lado del turbocompresor hay una carcasa, la cual se encuentra acoplada al múltiple de admisión por medio de mangueras de aluminio o silicón. Con este diseño, el turbocompresor puede capturar los gases de escape, los comprime a altas temperaturas y los retorna al motor como inducción de aire forzado.
Los vehículos turboalimentados y sobrealimentados utilizan inducción de aire forzado para aumentar el rendimiento del motor. Estos motores necesitan una entrega de combustible muy particular además de una estrategia de manejo del motor. Es por esa razón que el PCM está programado para esas necesidades.
Cabe destacar que, existe el riesgo de que el motor sufra daños, debido a una presión de sobrealimentación excesiva. Por eso hay una válvula de descarga que regula la presión. Esta presión se alivia, ya que el sistema de admisión es ventilado por un recipiente diseñado para ello.
La válvula de descarga es controlada por un solenoide. Si el PCM observa una condición de sobre impulso, es aplicada una señal de voltaje al solenoide de la válvula de descarga, la válvula se abre y la presión de escape que excede puede escapar. El código DTC P0046 OBD2 se activa cuando el PCM detecta un problema de rendimiento con respecto al solenoide de control de impulso.
Síntomas del código de falla P0046 Genérico
- Iluminación de luz Check Engine encendida.
- Las temperaturas del motor o la transmisión aumentan.
- Excesiva cantidad de humo negro sale por el escape.
- Los cilindros pueden tener detonaciones debido a las altas temperaturas del motor.
- Dificultad en la aceleración.
Causas del código OBD2 P0046 Genérico
Los factores por los cuales se establece el código de falla P0046 OBDII son:
- El Sensor de Presión de Sobrealimentación quizás está defectuoso.
- Los cables o conectores relacionados al solenoide de control de la válvula de descarga podrían tener defectos.
- El solenoide de la válvula puede estar defectuoso.
- Puede haber fugas si la válvula es controlada por vacío.
- Fallas del turbocompresor.
Posibles soluciones del código DTC P0046 Genérico
Para la debida corrección al código de diagnóstico P0046 OBD2 debes hacer lo siguiente:
- Consulta Boletines de Servicio Técnico (TSB).
- Verifica que las conexiones del sistema del turbo sean la correctas. Si encuentras problemas en dichas conexiones, debes corregirlos.
- Asegúrate del buen estado de las mangueras, abrazaderas y tuberías del sistema de admisión. Repara o reemplaza según sea necesario.
- Con una herramienta de exploración bidireccional ordena al solenoide de control que cambie de posición para comprobar su funcionamiento. Pon el motor a 1.200 RPM y activa y desactiva el solenoide. Cuando hagas eso las RPM deberían cambiar y la PID de posición del sensor también debería cambiar en el scanner. Si las RPM cambian, pero el PID del sensor no, el Sensor de Presión de Sobrealimentación tiene problemas.
- En caso de que las RPM no tengan cambio alguno, el problema está en el circuito del solenoide o en el mismo solenoide.
P0046 - TURBO / SUPER CHARGER BOOST CONTROL SOLENOID CIRCUIT RANGE / PERFORMANCE
El código P0046 es común en: Audi A4, Audi A6, Chevrolet Chevy, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Silverado, Chrysler 300, Dodge Ram 2500, Ford Expedition, Ford F-250, Ford F-350, Ford Transit, GMC, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Toyota, Volkswagen y otras marcas.
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