POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Fallas del código P1252 por marcas
P1252 FORD, MAZDA: FALLO EN LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE 2
P1252 FORD, MAZDA: FUEL PRESSURE CONTROL SOLENOID VALVE 2 MALFUNCTION
Descripción del código DTC P1252
El solenoide de control de presión de combustible, conocido también como VSV (Vacuum Solenoid Valve), es un dispositivo que se utiliza a fin de evitar que los vapores de combustible se bloqueen cuando el motor funciona en ralentí de reinicio a caliente. Este solenoide corta la presión que recibe al regular la presión de combustible y mediante dicho proceso se obtiene un arranque más rico, bajo condiciones de reinicio en caliente.
El código de diagnóstico P1252 OBDII en el caso de los vehículos de las marcas Ford y Mazda se relaciona con la Válvula solenoide de control de presión de combustible (FP) 2 y el establecimiento del mismo ocurre cuando se detecta un mal funcionamiento por parte de dicho solenoide.
Síntomas del código de falla P1252
- Lámpara Check Engine iluminada.
- Un mal funcionamiento general del motor.
- Potencia del motor disminuida.
- Mayor consumo de combustible.
Causas del código OBD2 P1252
El código de falla P1252 OBD2 se establece por lo siguiente:
- Los conectores o el cableado de la Válvula solenoide de control de presión de combustible (FP) 2 puede que tenga daños.
- Conexiones eléctricas de la Válvula solenoide de control de presión de combustible (FP) 2 podrían estar deficientes.
- Puede que el solenoide de control de presión de combustible 2 esté defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P1252
Para darle solución al código DTC P1252 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Consulta los Boletines de servicio técnico.
- Inspecciona los cables y conectores del circuito de la Válvula solenoide de control de presión de combustible (FP) 2 y busca en estos daños por corrosión o desgaste. Si descubres una de estas condiciones, realiza las correcciones que se requieran.
- Mide los voltajes del circuito de la Válvula solenoide de control de presión de combustible (FP) 2 a fin de descartar un corto o circuito abierto. Comprueba la continuidad del cableado y mide la resistencia del solenoide. Si en uno de estos valores descubres inconsistencias, realiza los ajustes pertinentes.
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