P0476 - RANGO / RENDIMIENTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE ESCAPE

P0476 - EXHAUST PRESSURE CONTROL VALVE RANGE / PERFORMANCE
Sistema: Emisión Auxiliar
P0476

Descripción del código DTC P0476 Genérico

El regulador de presión de escape, es una válvula que varía su posición. Esta controla la contrapresión del escape durante las temperaturas frías. Su función es aumentar el calor y disminuir el tiempo del calentamiento. El ECM (Módulo del Control del Motor) utiliza la contrapresión del escape, la temperatura del ambiente, aceite del motor, y la carga del motor para poder determinar la contrapresión de escape requerida. La posición de la válvula es controlada mediante la conmutación del circuito de señal de salida de 12 voltios dentro del ECM. Además, el tiempo de encendido y apagado se modula de 0 a 99% según la contrapresión de escape.

Si la señal de entrada del Sensor EPS (Exhaust Pressure Sensor por sus siglas en inglés) no tiene coincidencia con la presión de múltiple de admisión, o la información programada durante condiciones de conducción, se configura el código DTC P0476 OBDII.

Síntomas del código DTC P0476 Genérico

  • Se ilumina la luz Check Engine.
  • Hay una falta de potencia.
  • El motor presenta problemas al frenar.
  • Un mayor tiempo de calentamiento del motor.

Causas del código DTC P0476 Genérico

Los motivos por los cuales se configura el código de falla P0476 OBD2 son los siguientes:

  • La válvula de contrapresión puede estar obstruida.
  • El dispensador del turbo quizás está mal ajustado o defectuoso.
  • El sistema de escape podría estar presentando fugas o restricciones.
  • Quizás el Sensor de Presión de Escape se encuentra defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0476 Genérico

Los pasos para resolver los errores que están relacionados al código de diagnóstico P0476 OBDII son:

  • Como primer paso se recomienda verificar los Boletines de Servicio Técnico (TSB).
  • Comprueba que el múltiple de escape y las tuberías no tengas fugas. Repara de ser necesario.
  • Inspecciona los cables y conectores del Sensor EPS. Presta atención a los terminales de los conectores y verifica que no estén corroídos. Cualquier deficiencia debe ser diagnosticada y reparada.
  • Asegúrate que el impulso de turbo funcione de manera adecuada. Para ello debes utilizar una herramienta de escaneo con la cual vas a leer la presión de sobrealimentación del turbo. Compara las lecturas obtenidas con los datos ofrecidos por el fabricante. Si hay inconsistencias debes ajustar o cambiar la válvula de descarga.
  • Prueba el circuito de 5 voltios de alimentación del Sensor de Presión de Escape, así como que haya una buena conexión a tierra. Repara si detectas problemas en uno de estos circuitos.
  • Cambia el Sensor EPS.

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