P2230 - CIRCUITO "A" DEL SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA INTERMITENTE/ERRÁTICO

P2230 - BAROMETRIC PRESSURE SENSOR "A" CIRCUIT INTERMITTENT/ERRATIC

POST ACTUALIZADO EN agosto, 2020

Descripción del código DTC P2230 Genérico

La computadora del vehículo ECM (Engine Control Module) gestiona y comprueba que la cantidad de aire y combustible que se entrega sea la debida una vez controlado el flujo de aire, la temperatura del refrigerante y la velocidad del motor. Un factor importante para la mezcla, es la presión atmosférica, la cual mide el Sensor de presión de aire barométrica (BAP). Este una vez que realiza la lectura de dicho valor, lo envía al ECM para que sea comparada la presión de la atmósfera con la del múltiple o colector de admisión, a fin de garantizar una entrega precisa de la mezcla de combustible, las cuales cambian dependiendo de las condiciones de conducción.

Si el Sensor BARO tiene voltajes fuera de rango, se establecerá una serie de códigos de falla. Específicamente el código P2230 OBD2 indica que el ECM encontró un funcionamiento intermitente en el circuito de este sensor.

Síntomas del código de falla P2230 Genérico

  • La lámpara Check Engine se enciende.
  • Fallas de encendido.
  • El motor exhibe una pérdida de su potencia.
  • Al acelerar hay inconsistencias.
  • Aumento del consumo de combustible.

Causas del código OBD2 P2230 Genérico

El código de diagnóstico P2230 OBDII se establece por uno o más de los siguientes motivos:

  • Los voltajes intermitentes del circuito pueden estar siendo provocados por daños en los cables que producen un circuito abierto.
  • Puede que el Sensor de presión de aire barométrica tenga daños.
  • Posiblemente hay un incorrecto flujo de aire de masa.

Posibles soluciones del código DTC P2230 Genérico

Los pasos a seguir para solucionar el código DTC P2230 OBD2  son los siguientes:

  • Consulta los Boletines de servicio técnico.
  • Inspecciona todos los componentes del circuito del Sensor BARO con el objetivo de comprobar que los mismos no tengan daños por quemaduras o desgaste. Realiza las reparaciones o cambios pertinentes.
  • Comprueba que el Sensor de presión de aire barométrica no presente un funcionamiento incorrecto por estar instalado en una posición inadecuada. Muchas veces las vibraciones del motor producen esta condición.
  • Utilizando un multímetro, debes comprobar que las lecturas recibidas por el ECM procedentes del Sensor MAF sean las mismas que indica el fabricante en sus especificaciones. Si encuentras inconsistencias, comprueba el buen estado de los conductos por donde se envía el flujo de aire, así como las conexiones del sensor. Repara según se requiera.
  • Mide la resistencia del Sensor BAP y compara este resultado con el indicado en la fuente de información del vehículo. Si la resistencia real no es la adecuada, reemplaza el sensor.

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