Los Sistemas EGR (siglas en inglés de Exhaust Gas Recirculation) se encargan de reducir la emisión de óxido de nitrógeno. Sin embargo, debido a que los motores diésel más grandes y potentes producen altos niveles de contaminantes, los cuales el Sistema EGR no puede eliminar con tanta eficacia, se implementan los Sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR). Estos introducen un reductor que se conoce como Fluido de gases de combustión diésel.

Con la inyección de dicho fluido se aumenta la temperatura del filtro, logrando de esta forma que el mismo trabaje a cabalidad. Con esto, se elimina la cantidad excesiva de emisiones de escape que producen efectos negativos en la atmósfera y las personas. Todo este sistema es vigilado por el PCM (Módulo de control del tren de potencia) u otro controlador independiente. Para ello, utiliza los datos de entrada de los Sensores O2, Sensores NOx y Sensores de temperatura de escape, con los cuales se determina el tiempo indicado para inyectar el reductor.

Cuando se almacena el código de diagnóstico P2044 OBDII, es debido a que el PCM encontró en el circuito del Sensor de temperatura reductora una condición de bajo voltaje.

• Se ilumina la luz Check Engine.
• Aumenta el consumo de combustible.
• Mayores emisiones de escape.
• El motor experimenta pérdida de potencia.
• Establecidos otros códigos de falla relacionados al Sistema SCR.

Los motivos por los que se configura el código DTC P2044 OBD2 son:

• Posiblemente el circuito del Sensor de temperatura reductora tiene cables o conectores en mal estado.
• El Sensor de temperatura reductora puede que se encuentre defectuosa.
• El controlador del Sistema de reducción catalítica selectiva podría tener un error de programación u otros daños relacionados.