P0213 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR DE ARRANQUE EN FRÍO 1

P0213 - COLD START INJECTOR 1 MALFUNCTION

POST ACTUALIZADO EN octubre, 2020

Descripción del código DTC P0213 Genérico

Los inyectores de arranque en frío están ubicados de manera que, los cilindros del motor puedan obtener un beneficio de una chispa de combustible suministrada en las condiciones de arranque en frío. Dependiendo del fabricante, los vehículos están equipados en la admisión del motor con uno o dos inyectores colocados cerca de la apertura de la placa del acelerador o del tubo de admisión de aire.

El PCM (Powertrain Control Module) monitorea la temperatura del motor y del aire de admisión y según las condiciones determinar el momento para iniciar el inyector de arranque en frío. Constantemente, el PCM vigila el circuito del inyector para comprobar el buen desempeño del circuito. En caso de encontrar un valor de voltaje o resistencia en dicho circuito, el cual no está dentro de los niveles fijados por el fabricante, se establecerá el código de diagnóstico P0213 OBDII.

Síntomas del código de falla P0213 Genérico

  • Encendida la lámpara Check Engine.
  • El tiempo de arranque del motor es mayor especialmente en climas fríos.
  • Almacenados códigos de falla de encendido y relacionados a la temperatura del aire de entrada.

Causas del código OBD2 P0213 Genérico

Los factores por los cuales se establece el código DTC P0213 OBD2 son:

Posibles soluciones del código DTC P0213 Genérico

Para resolver el código de falla P0213 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Consulta los Boletines de servicio técnico (TSB). También, toma en cuenta que si hay códigos de temperatura del refrigerante o de temperatura de aire de admisión, debes diagnosticarlos antes que el P0213.
  • Revisa minuciosamente los cables y conectores del sistema. Repara los cables quemados o conectores corroídos.
  • Con un DVOM y siguiendo las recomendaciones de la fuente de información, debes comprobar los valores eléctricos del inyector de arranque en frío. Este debe tener un voltaje de batería unido a un pulso de tierra del PCM. Si hay falta de dichos valores, busca un fusible quemado o un relé en mal estado. Repara según se necesite.
  • Si el pulso de tierra en el conector no está presente, posiblemente el circuito entre el PCM y el conector tiene deficiencias. Por tal motivo, utiliza un DVOM para verificar en el pin del conector del PCM el debido pulso a tierra. Si en esta última comprobación no hay la señal de tierra el PCM, posiblemente ha tenido un error de programación.
  • Mide la resistencia del circuito y continuidad de todos los circuitos. Repara según se necesite.
  • Comprueba el buen estado del inyector de arranque en frío. Reemplázalo si es necesario.

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