POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P200B
El Control de corredor del colector de admisión es empleado para tener control sobre el aire de admisión, posterior a su ingreso en el motor. Al haber bajos niveles de revoluciones, el paso del aire se procede a disminuir para bajar la cantidad de emisiones que produce el escape. Pero si las revoluciones tienden a aumentar, el sistema IMRC (Intake Manifold Runner Control) atomiza el combustible para conseguir un mejor rendimiento del motor. Cabe mencionar que, este sistema tiene aletas que se encuentran unidas a una barra, la cual atraviesa los puertos de admisión de los cilindros, las cuales se mueven de manera uniforme, ya que se unen en la varilla controlada por el actuador.
El PCM, basándose en la información proporcionada por los sensores del motor, determina el grado requerido para los componentes del IMRC. Una vez que el PCM aplica el voltaje necesario al circuito para los respectivos ajustes del Control de corredor del colector de admisión, se monitorean los datos del sensor, a fin de comprobar que se haya realizado satisfactoriamente los cambios.
Si el PCM detecta que el sistema IMRC no pudo controlarse de manera efectiva, se almacenará el código de diagnóstico P200B OBDII, el cual aplica para el banco 2.
Síntomas del código de falla P200B
- Se enciende la lámpara Check Engine.
- Mayor consumo de combustible.
- La aceleración presenta dificultades.
- Ralentí inestable.
Causas del código OBD2 P200B
Los motivos del establecimiento del código DTC P200B OBD2 son:
- El sistema de Control de corredor del colector de admisión podría tener daños en sus cables o conectores.
- Puede que existan obstrucciones en las líneas de vacío del IMRC.
- El actuador de vacío del Intake Manifold Runner Control podría estar en malas condiciones.
- El Sensor IMRC puede que se encuentre defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P200B
Para solucionar el código de falla P200B OBDII considera lo siguiente:
- Consulta los Technical Service Bulletins que apliquen al modelo de tu vehículo. También, es recomendable comprobar que no estén almacenados códigos relacionados al Sensor MAF o Sensor MAP. Si ese es el caso, procede a diagnosticar primero dichos códigos.
- Verifica la debida conexión de las líneas y mangueras de vacío. De igual forma, comprueba que los conectores estén debidamente ajustados. Si uno de estos componentes presenta desgaste, debes reparar o reemplazar según se requiera.
- Con la llave en posición de encendido y el motor apagado, activa el sistema IMRC mediante la bomba de vacío. Una vez aplicada la debida presión de vacío al actuador, comprueba que las aletas se abran. Si sucede de esa manera, mediante un escáner verifica el buen funcionamiento de los sensores del sistema. Si observas amplias diferencias, debes realizar pruebas individuales a los sensores. Con un DVOM, debes reemplazar el sensor que no cumpla con los requerimientos del fabricante.
- Utiliza el DVOM para comprobar el solenoide de control del corredor. Las lecturas que obtengas deben coincidir con los datos especificados en el manual de servicio, de lo contrario, reemplaza el solenoide.
Códigos relacionados al P200B
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