P2006 - CONTROL DEL CORREDOR COLECTOR DE ADMISIÓN ATASCADO EN CERRADO BANCO 1

P2006 - INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL STUCK CLOSED BANK 1
P2006

Descripción del código DTC P2006 Genérico

El sistema IMRC (Control del Colector de Admisión) administra y ajusta el flujo del aire a medida que este ingresa al múltiple o colector de admisión. El IMRC es controlado por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) quien se encarga de abrir y cerrar las aletas del sistema, por medio de un solenoide de control para que se ajusten en el puerto del cilindro.

Al canalizar y restringir el flujo de aire, se crea un efecto remolino el cual ayuda en la atomización de la mezcla aire / combustible. Obteniendo así una reducción en las emisiones de escape y mejora del rendimiento del combustible y la potencia del motor.

Cuando se ilumina el código de diagnóstico P2006 OBDII significa que el circuito controlador del sistema IMRC detectó que una aleta del corredor de admisión del banco 1 se encuentra atascada en la posición de cerrado.

Síntomas del código DTC P2006 Genérico

  • Se enciende la luz Check Engine.
  • Vacilación durante la aceleración.
  • Un escape rico.
  • Menor rendimiento del combustible.

Causas del código DTC P2006 Genérico

Los motivos de la configuración del código de falla P2006 OBD2 son:

  • Pueden haber corredores del múltiple de admisión sueltos.
  • El solenoide del Sensor IMRC podría estar defectuoso.
  • Probablemente el Sensor de Control del Colector de Admisión se encuentre en mal estado.
  • Cables o conectores que llevan al circuito del solenoide del Sensor IMRC con daños.
  • Excesiva acumulación de carbono en las aletas del IMRC o en los puertos del múltiple de admisión.
  • Quizás el Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) esté defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P2006 Genérico

Ante el establecimiento del código DTC P2006 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Revisa el sistema de cables y conectores relacionados al sistema. Repara o reemplaza cualquier cable o conector quemado, desgastado o corroído.
  • Consulta la fuente de información del vehículo para conocer las correspondientes pruebas que debes realizar tanto al solenoide del actuador del IMRC como al propio actuador. Si uno de estos componentes no cumple con lo especificado por el fabricante, deberás remplazarlo.
  • Realiza pruebas de continuidad, voltaje de referencia y señal de tierra para el circuito en general. Realiza los correctivos necesarios.

Códigos relacionados al P2006 Genérico

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