POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Fallas del código P1413 por marcas
P1413 ACURA, BMW, FORD, LAND-ROVER, LINCOLN, MERCURY, MINI: BAJO VOLTAJE DEL CIRCUITO DEL MONITOR DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO
P1413 ACURA, BMW, FORD, LAND-ROVER, LINCOLN, MERCURY, MINI: SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM MONITOR CIRCUIT LOW VOLTAGE
Descripción del código DTC P1413
El sistema AIR (Secondary Air Injection) es un sistema empleado para reducir de manera significativa las emisiones que se producen en el escape tras el arranque del motor. En este sistema se instalan diversos componentes tales como lo son sensores, solenoides, válvulas, la bomba de aire, mangueras, fusibles y otros componentes electrónicos.
El PCM (Módulo de control del tren de potencia) por medio del relé del AIR regula el desempeño de la bomba de aire. También, con la ayuda de un solenoide, controla el vacío que requieren las válvulas de cierre de aire. Mientras el sistema no se encuentra activo, el acceso del aire lo impiden las válvulas de cierre. Pero una vez se activa el sistema, el PCM proporciona señal de tierra al relé y al solenoide de control de vacío.
Continuamente, el Sistema de inyección de aire secundario verifica su buen funcionamiento. Si el circuito del monitor de este sistema experimenta voltajes que no alcancen el límite mínimo permitido, se establecerá el código de falla P1413 OBDII.
Síntomas del código de falla P1413
- Lámpara Check Engine iluminada.
- El arranque del motor tiene ciertas dificultades.
- Durante ralentí, el motor se detiene.
- La potencia del motor es reducida.
Causas del código OBD2 P1413
El código DTC P1413 OBD2 se configura por una de las siguientes razones:
- Puede que la bomba del Sistema de inyección de aire secundario se encuentre en malas condiciones.
- El Sistema AIR pudiera tener mangueras bloqueadas o defectuosas.
- Posiblemente el solenoide de cierre de aire se encuentra atascado.
Posibles soluciones del código DTC P1413
Los pasos a seguir para darle solución al código de diagnóstico P1413 OBDII son:
- Consulta como primer paso los Boletines de servicio técnico.
- Verifica si hay establecidos DTC que señalen problemas de algún componente del Sistema AIR en específico. Si encuentras uno de estos códigos, realiza su diagnóstico.
- Comprueba el buen estado de la bomba de inyección de aire secundario. Busca daños en los cables de esta, así como en las conexiones. Repara si detectas daños comunes.
- Inspecciona todas las mangueras y tuberías del Sistema AIR y verifica que estas no presenten deficiencias. Realiza las correcciones pertinentes.
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