P0479 - VÁLVULA DE CONTROL DE PRESIÓN DE ESCAPE "A" INTERMITENTE

P0479 - EXHAUST PRESSURE CONTROL VALVE "A" INTERMITTENT
Sistema: Emisión Auxiliar

POST ACTUALIZADO EN noviembre, 2019

p0479

Descripción del código DTC P0479 Genérico

La válvula de control de presión de escape va situada después del múltiple de escape, y tiene como función generar calor de forma que se cree una contrapresión en el escape. Con esta contrapresión se mejora el arranque del motor durante climas fríos. También es útil para evitar que la presión de los cilindros del motor salga del escape y así no reducir la velocidad del motor.

Cuando se establece el código de falla P0479 OBDII es debido a que el PCM encontró que la señal de entrada del Sensor de presión de escape no coincide con la presión del múltiple de admisión o la presión del aire ambiente.

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Síntomas del código de falla P0479 Genérico

  • Iluminada la luz Check Engine.
  • Notable falta de potencia del motor.
  • Dificultades al frenar.
  • Aumento del tiempo para que el motor caliente.

Causas del código OBD2 P0479 Genérico

El código DTC P0479 OBD2 se configura cuando uno o más de lo siguiente ocurre:

  • El tubo que conecta el colector de escape y el Sensor de presión pudiera estar bloqueado.
  • Puede que haya fugas de aire en el sistema de escape.
  • El circuito de señal o de tierra del Sensor de presión de escape puede que esté en corto o abierto.
  • El Exhaust Pressure Sensor podría estar defectuoso.
  • El turbocompresor pudiera tener una condición de sobrealimentación.

Posibles soluciones del código DTC P0479 Genérico

Para solucionar el código de diagnóstico P0479 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Consulta los TSB (Technical Service Bulletins).
  • Ubica el Sensor de presión de escape y comprueba que el tubo que conecta al sensor con el múltiple de escape no presente bloqueos u obstrucciones. Realiza las reparaciones pertinentes.
  • Verifica que el cableado del circuito y los conectores de estos no tengan defectos obvios. Repara cualquier inconsistencia que detectes.
  • Con un escáner automotriz procede a realizar lecturas de la presión de sobrealimentación del turbo. Anota dicho resultado, enciende el motor y aceléralo, asegurándote de no exceder las 3000 revoluciones. Debes observar un cambio de al menos 18 PSI. Si es así, prueba el circuito de alimentación de 5 voltios del Sensor de presión de escape. Si obtienes 12 voltios en vez de 5, el sensor está en corto debido a un cable en mal estado. Realiza las reparaciones necesarias.
  • Verifica que el circuito de tierra y el de señal del Exhaust Pressure Sensor no tenga deficiencias. Un valor eléctrico fuera de rango requiere una revisión exhaustiva del cableado. Repara según sea necesario.
  • Realiza pruebas al Sensor de presión de escape siguiendo los pasos indicados en el manual de servicio.

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