P0435 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL CATALIZADOR (BANCO 2, SENSOR 1)

POST ACTUALIZADO EN April, 2024

Descripción del código DTC P0435

El Convertidor Catalítico (TWC) es parte fundamental del sistema de emisiones del vehículo. Dentro del TWC los gases de escape los cuales pasan a través de él, tienen una reacción química.

Para comprobar que el Convertidor Catalítico funcione de manera correcta, se utilizan dos Sensores de Oxígeno (O2) los cuales se ubican delante y detrás del TWC. Las lecturas de ambos sensores son comparadas y de esa forma se verifica el funcionamiento del TWC.

El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) recibe las lecturas enviadas por los Sensores de Oxígeno y las analiza para determinar la composición y temperatura del escape adecuadas. Para ello se basa en los datos de la eficacia del catalizador.

Si la señal enviada al PCM por el Sensor de Oxígeno 1 del banco 2, resulta estar fuera de los parámetros esperados, se almacena el código DTC P0435 OBDII.

Síntomas del código de falla P0435

  • Iluminación de la luz Check Engine.
  • Aumentan las emisiones de escape.
  • Baja el rendimiento del combustible.
  • Notable pérdida de potencia del motor.

Causas del código OBD2 P0435

Los motivos por los que se almacena el código de falla P0435 OBD2 son:

  • El Sensor de Oxígeno 1 del banco 2 puede que se encuentre defectuoso.
  • Los cables relacionados al Sensor O2 quizás presentan defectos.
  • La mezcla aire / combustible del escape podría estar fuera de balance.

Posibles soluciones del código DTC P0435

Para resolver los errores asociados al código de error P0435 ODBII debes tomar en cuenta lo siguiente:

  • Si hay establecidos otros códigos, deberás realizar primero un diagnóstico a dichos códigos.
  • Inspecciona el Sensor de Oxígeno y sus cables correspondientes. Si detectas conexiones sueltas, cables dañados o desgatados, debes reparar o cambiar.
  • Con una herramienta de escaneo conectada al puerto OBD, observa el funcionamiento del Sensor de Oxígeno. Debe cambiar entre rico y pobre, es decir, de 0,1 a 0,9 voltios. Si observas una respuesta lenta, el sensor posiblemente se encuentre defectuoso. También si el sensor lee más de 0,55 voltios, es debido a que está defectuoso, cámbialo. Toma en cuenta que para realizar esta prueba el motor debe tener una temperatura de funcionamiento.
  • Comprueba que haya continuidad entre el Sensor de Oxígeno y el PCM. De encontrar un corto en el circuito, debes realizar los respectivos ajustes.
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