P2055 - CIRCUITO ALTO EN LA VÁLVULA REDUCTORA DE INYECCIÓN BANCO 1 UNIDAD 2
POST ACTUALIZADO EN April, 2024
Descripción del código DTC P2055 Genérico
El sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SRC) inyecta Fluido de Gases de Combustión Diésel (DEF) en el escape, la trampa de Nox y en el Convertidor Catalítico (TWC). Para ello utiliza la válvula reductora de inyección.
Gracias a la inyección de Fluido de Gases de Combustión Diésel, se obtiene una mayor temperatura del Filtro de Partículas Diesel (DPF) teniendo así un óptimo funcionamiento del mismo. Además, hay una disminución de escape a la atmósfera.
El almacenamiento del código de diagnóstico P2055 OBDII es debido a que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) detecto un exceso de voltaje en el circuito de control de la válvula de inyección de reductor del banco 1 y el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SRC) numero 2.
El código P2055 es común en: Mercedes-Benz C 230, Mercedes-Benz C 250, Mercedes-Benz Clase CLS, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vito, Seat León y otras marcas.
Síntomas del código de falla P2055 Genérico
- Se ilumina la luz Check Engine.
- El rendimiento del combustible se reduce.
- Cantidad excesiva de humo negro expulsado por el escape
- Almacenados otros códigos relacionados con el Sistema Reducción Catalítica Selectiva (SRC).
Causas del código OBD2 P2055 Genérico
Los factores por los cuales se almacena el código de error P2055 OBD2 son:
- Puede que la válvula de inyección reductora se encuentre defectuosa.
- El circuito de control de la válvula de inyección reductora podría estar en corto o abierto.
- Incorrecto nivel de Fluido de Gases de Combustión Diésel.
- Quizás el regulador del Sistema Reducción Catalítica Selectiva se encuentra defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P2055 Genérico
Para resolver los problemas asociados al código DTC P2055 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Comprueba si hay un Boletín de Servicio Técnico (TSB) que aplique al modelo de tu vehículo. La información contenida en él, será muy útil en tu diagnóstico.
- Revisa los cables y conectores relacionados al sistema de calentador de reductores. Debes reparar o reemplazar los componentes que se encuentren defectuosos.
- Utiliza un DVOM para comprobar la fuente de la alimentación de sistema SCR. Si no hay presencia del voltaje de la batería o hay deficiencias en el circuito de tierra, con un scanner deberás activar la válvula del inyector reductor y probar el circuito de salida. De haber un voltaje insuficiente es indicativo de que el controlador está defectuoso. Debes reemplazarlo.
- En caso de que el voltaje del circuito de salida se encuentre dentro del rango programado, verifica el correcto funcionamiento de la válvula de solenoide de inyección del reductor. Cambiala válvula si es necesario.
P2055 - REDUCTANT INJECTION VALVE CIRCUIT HIGH BANK 1 UNIT 2
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