P1744 - Código de falla OBD2

FAULT CODE P1744 - OBD2

POST ACTUALIZADO EN agosto, 2021

Fallas del código P1744 por marcas

P1744 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY: SISTEMA DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR ATASCADO EN LA POSICIÓN DE APAGADO

P1744 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY: TORQUE CONVERTER CLUTCH SYSTEM STUCK IN OFF POSITION

Descripción del código DTC P1744

Una válvula solenoide del TCC (Torque Converter Clutch) es activada durante la marcha en D4 por el TCM (Transmission Control Module) en respuesta a las señales proporcionadas desde la velocidad del vehículo y el ECM (Engine Control Module). Con esto se controla el funcionamiento del pistón de bloqueo.

Al ser activada la válvula solenoide del TCC, el embrague de bloqueo del convertidor de par es activado en consecuencia, y se crea una relación de 1 a 1 RPM entre el eje de entrada de la transmisión y la velocidad de rotación del convertidor de par. Sin embargo, la operación de bloqueo es deshabilitada cuando la temperatura del fluido de la transmisión es demasiado baja. Cuando es presionado el pedal del acelerador (por debajo de 2/8) en condición de bloqueo, la velocidad del motor no debe tener cambios bruscos, ya que de lo contrario no hay bloqueo.

El código DTC P1744 OBDII es configurado en vehículos Ford, Lincoln, Mazda y Mercury debido a que, el ECM encontró condiciones de deslizamiento excesivo por parte de la transmisión o cuando el solenoide del TCC no funciona.

Síntomas del código de falla P1744

Causas del código OBD2 P1744

El código de diagnóstico P1744 OBD2 es configurado por uno de los siguientes motivos:

  • El nivel de fluido de transmisión puede no ser el suficiente o dicho fluido pudiera presentar contaminación.
  • El cableado del solenoide del Embrague del convertidor de par podría tener daños.
  • El solenoide del TCC puede estar defectuoso.
  • La transmisión pudiera tener daños mecánicos internos.

Posibles soluciones del código DTC P1744

Para resolver el código de falla P1744 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:

  • Consulta los Technical Service Bulletins.
  • Verifica que la trasmisión tenga la cantidad necesaria de fluido. De igual forma, debes comprobar si este no presenta inconsistencias por la presencia de elementos que lo contaminen. De encontrar una de estas condiciones, realiza las debidas correcciones.
  • Inspecciona el estado de los cables y conectores del solenoide del Torque Converter Clutch. Si descubres daños comunes, realiza las reparaciones o cambios pertinentes.
  • Comprueba el buen estado del solenoide del TCC. Toma lectura de la resistencia de este y verifica si dicho resultado coincide con el señalado por el fabricante en sus especificaciones. Si obtienes un valor diferente al especificado, reemplaza el solenoide.

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