POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P2048
Aunque el Sistema EGR (Recirculación de Gases de Escape) es muy eficiente en la reducción de óxidos de nitrógeno, los motores diésel más potentes no cumplen con los estándares de emisiones permitidas. Por tal motivo, se implementaron los Sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).
El Sistema SCR inyecta un compuesto reductor, conocido como Fluido de Gases de Combustión Diésel (DEF). Con este se consigue un aumento de la temperatura del Filtro de Partículas Diésel (DPF) y se permite que se libere una menor cantidad de emisiones de escape.
El PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) monitorea el Sistema SCR y todos sus componentes asociados, para determinar el tiempo apropiado de la inyección de fluido DEF. Con la inyección se liberan menos emisiones de escape nocivas a la atmósfera. En caso de que la tensión del circuito de control de la válvula de inyección de reductor, para el banco 2 de la unidad 2 del Sistema SRC, no se encuentre dentro de los parámetros de funcionamiento permitido, se establecerá el código DTC P2048 OBDII.
Síntomas del código de falla P2048
- Encendida la luz Check Engine.
- Menor rendimiento general de la potencia del motor.
- Aumenta el consumo del combustible.
- Almacenados otros códigos del Sistema de Reducción Catalítica Selectiva.
Causas del código OBD2 P2048
Los motivos de la configuración del código de falla P2048 OBD2 son:
- Posiblemente la válvula de inyección reductora se encuentra en mal estado.
- El circuito de control de la válvula de inyección reductora podría estar en corto.
- Puede ser insuficiente la cantidad de Fluido de Gases de Combustión Diésel.
- El controlador del Sistema SCR podría tener daños.
Posibles soluciones del código DTC P2048
Para solucionar el código de diagnóstico P2048 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Realiza una consulta de los Boletines de Servicio Técnico disponibles según el modelo y año de tu vehículo.
- Revisa los cables y los conectores asociados al Sistema de Reducción Catalítica Selectiva. Procede a reparar o reemplazar el componente que presente daños obvios.
- Utiliza un DVOM para comprobar la alimentación del Sistema SCR. Realiza pruebas a los fusibles. Los resultados de estas lecturas, debes compararlos con las especificaciones del fabricante. Repara según se requiera.
- Activa la válvula o solenoide de inyección de reductor con un scanner automotriz. Luego observa el voltaje. Si el valor de este es insuficiente, posiblemente el controlador tiene daños. Repara según sea necesario.
- Verifica que el voltaje de salida se encuentre dentro de los niveles permitidos. Si es así, comprueba con el DVOM la válvula. El resultado obtenido, debe coincidir con el especificado por el fabricante. De lo contrario, reemplaza la válvula.
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