P1860 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN: CIRCUITO ELÉCTRICO DEL SOLENOIDE TCC PWM
P1860 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, OLDSMOBILE, PONTIAC, SATURN: TCC PWM SOLENOID CIRCUIT ELECTRICAL
POST ACTUALIZADO EN agosto, 2020
Fallas del código P1860 por marcas
Descripción del código DTC P1860
El Solenoide de modulación de ancho de pulso del embrague convertidor de par (TCC PWM) se encarga de controlar el fluido que pasa sobre la válvula del embrague del convertidor, quien es la encargada de regular la aplicación y liberación del TCC.
El TCC PWM está unido al cuerpo de la válvula de control, ubicada dentro de la transmisión. Este solenoide recibe un voltaje de encendido por medio del circuito 239. El PCM (Powertrain Control Module) controla el solenoide al proporcionar una señal de tierra en el circuito 418. La corriente se envía por medio de la bobina del solenoide, tomando en cuenta el ciclo de trabajo que se traduce en el porcentaje de tiempo de encendido y apagado. Con este solenoide se ofrece un acoplamiento suave del embrague al operar durante un porcentaje del ciclo de trabajo.
Cuando el PCM detecta una apertura continua, un corto a tierra o alimentación en el circuito del Solenoide TCC PWM, será establecido el código de falla P1860 OBD2.
Síntomas del código de falla P1860
- Luz Check Engine iluminada.
Causas del código OBD2 P1860
Los factores que impulsan la configuración del código DTC P1860 OBDII son:
- Puede que el cableado o las conexiones del circuito del Solenoide TCC PWM presenten deficiencias.
- El Solenoide de modulación de ancho de pulso del embrague convertidor de par podría tener un corto en su circuito.
- Posiblemente el Solenoide TCC PWM se encuentra defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P1860
Los pasos a seguir para corregir el código de diagnóstico P1860 OBD2 son:
- Como primer paso te recomendamos realices una consulta de los TSB.
- Verifica que el circuito del Solenoide TCC PWM no presente deficiencias en su cableado o los conectores. Si descubres deficiencias por daños comunes, realiza las debidas reparaciones.
- Mide los voltajes del circuito del Solenoide TCC PWM a fin de verificar que no exista un corto o circuito abierto. En caso de encontrar dichas condiciones, procede con las respectivas correcciones.
- Comprueba la integridad del Solenoide de modulación de ancho de pulso del embrague convertidor de par, siguiendo los pasos de diagnóstico señalados en la fuente de información del vehículo. Si el solenoide no cumple con los requerimientos mínimos para un buen funcionamiento, procede con su reemplazo.
