POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P0742 Genérico
Los vehículos que están equipados con transmisiones automáticas utilizan un Embrague Convertidor de Par (TCC) entre el motor y la transmisión. De esta forma, se logra una mayor salida de par del motor y conducción de las ruedas traseras. Tanto el motor como la transmisión se encuentran conectados por un sistema de mecanismo de acoplamiento fluido, el cual multiplica el par teniendo como resultado que las RPM reales del motor y las RPM de entrada de la transmisión tengan una diferencia de por lo menos 10 %.
El código de falla P0742 OBDII se configura cuando el TCM (Transmission Control Module) o PCM (Powertrain Control Module) detecta una falla en el circuito que opera el solenoide del TCC.
El código P0742 es común en: Buick Century, Buick LeSabre, Buick Rendezvous, Cadillac Seville, Chevrolet Cobalt, Chevrolet Colorado, Chevrolet Impala, Chevrolet Malibu, Chevrolet S-10, Chevrolet Silverado, Chevrolet Venture, Ford, GMC, Hyundai, Mazda 3, Pontiac Aztek, Pontiac Grand Prix, Saturn y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0742 Genérico
- Iluminación de luz de mal funcionamiento del motor (Check Engine).
- El motor puede detenerse en ralentí.
- La transmisión recalienta.
Causas del código OBD2 P0742 Genérico
Las razones por las que se configura el código de error P0742 OBD2 son:
- Puede que el líquido de la transmisión se encuentre sucio.
- Un bajo nivel de fluido de la transmisión.
- Los cables que conducen a la transmisión pueden presentar desgaste o daños parecidos.
- Problemas en los conectores del solenoide.
- El solenoide del Embrague Convertidor de Par (TCC) quizás esté defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0742 Genérico
Al establecerse el código DTC P0742 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente para su debida solución:
- Inspecciona el arnés de cableado de la transmisión en busca de conexiones mal ajustadas. Si observas daños obvios, debes proceder a reparar y si es necesario cambia cualquiera de estos componentes.
- Verifica la resistencia en el solenoide del TCC, así como del cableado interno de la transmisión.
- Cambia el solenoide del Embrague Convertidor de Par (TCC).
P0742 - TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT STUCK ON
Códigos relacionados al P0742
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Soporte técnico
En línea
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Carlos Ramirez dice:
Gracias por su información muy buena, gran ayuda para el sector de mecánicos automotrices y propietarios en vista de que tienen una orientación mas precisa sobre el problema que afecta al vehiculo.
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RAMIRO MORENO BARGAS dice:
tengo un malibu 1999 3.1 se activa el check engine en durante el recorrido después se desactiva al momento de activarse presenta un jaloneo y vibración del motor en baja y al acelerar toma nuevamente sus revoluciones normal
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CodigosDTC.com
dice: Hola RAMIRO, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Raul dice:
Buen dia, tengo una tahoe 1996, de la nada ya no entraron los cambios de 3a y4a marcha, no manda ningun codigo de falla, funcionan bien 1a y 2a marcha y reversa, se le cambio aceite y filtro y se revisaron los solenoides de cambio a y b, funcionan bien y tienen buena resistencia (21 ohms), sera falla mecanica o se puede revisar algun otro solenoide, saludos y gracias por su ayuda.
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Gilber guerra dice:
Buenas mi mazda 6 arroja una falla del selenoide de embrague..como sería eso debería cambiarlo o se puede reparar ah traído ese problema hace meses
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dice:
Hola Gilber, indícanos por favor el año de tu Mazda para poder ayudarte.
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Horacio dice:
Tengo u aveo 2016 automatico me ha fallado ya que se para constantemente se escaneo y marca dos codigos P0700 y P0742
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dice:
Estimado señor Horacio, te recomendamos que hagas ver tu vehículo en un centro o taller de servicio autorizado.
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David Deja una respuesta
Excelente tarde, hace 3 meses me aparecieron de la nada los códigos P0772, P0480, P0742 Y P0772(00), se prendió el AT y el check engine, es un mazda 3 2013, empezó a patear, a deslizar las velocidades, de 1era. a 2da. suben las revoluciones y al entrar el cambio patea, aprovechando mandé a reparar la caja, tendrá alguna relación con los pistones o de plano se daño la TMC.