P0458 - CIRCUITO BAJO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE PURGA DEL SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS

P0458 - EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM PURGES CONTROL VALVE CIRCUIT LOW

POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

Descripción del código DTC P0458 Genérico

El Sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) se emplea para extraer los excesivos vapores de combustible que están en el tanque. Este proceso es fundamental, ya que de no tenerlo los vapores escaparían a la atmósfera. Básicamente la función de este sistema es reducir las emisiones del vehículo para evitar que el combustible salga a la atmósfera.

Una vez que el motor arranca, la válvula de purga se abre, permitiendo así que el vapor del combustible se extraiga mediante el vacío creado por el motor en el múltiple de admisión. Al mismo tiempo, la válvula de cierre de ventilación también se abre, dando paso a una cantidad de aire hacia el recipiente y se mezcle con el vapor de combustible. Una vez que este proceso termina, se logra que haya ventilación en el sistema, y las dos válvulas se cierran.

El voltaje de la válvula lo controla el Módulo de control del tren de potencia, y en caso de encontrar un voltaje por debajo del establecido por el fabricante, se establecerá el código DTC P0458 OBD2.

Síntomas del código de falla P0458 Genérico

  • Se enciende la luz Check Engine.
  • Aumento del consumo de combustible.
  • Almacenados otros códigos referentes al sistema de emisiones.

Causas del código OBD2 P0458 Genérico

Las razones del almacenamiento del código de diagnóstico P0458 OBDII son:

  • Puede que haya cables o conectores en malas condiciones.
  • El circuito podría tener un fusible quemado.
  • El solenoide de control de purga puede tener daños.

Posibles soluciones del código DTC P0458 Genérico

Los pasos para solucionar el código de falla P0458 OBD2 son:

  • Realiza una consulta de los Boletines de servicio técnico.
  • Inspecciona los conectores y cables del circuito para comprobar que no tengan daños que causen un corto o circuito abierto. Repara o cambia según sea necesario.
  • Utiliza un Medidor digital voltio-ohmio para verificar que haya presencia de voltaje de la batería. En esta comprobación el switch debe estar activado en el lado de alimentación del conector del solenoide. Si dicho voltaje no está presente, inspecciona el cableado en busca de daños.
  • Comprueba que el circuito a tierra del solenoide no esté en corto. Si ese es el caso, realiza las reparaciones pertinentes.
  • Con el DVOM verifica la resistencia del solenoide. Si descubres una resistencia fuera de rango, el solenoide está en mal estado, por lo que es necesario reemplazarlo.

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