P0373 - REFERENCIA DE TEMPORIZACIÓN, MAL FUNCIONAMIENTO DE LA SEÑAL DE ALTA RESOLUCIÓN “A” PULSOS INTERMITENTES / ERRÁTICOS

P0373 - TIMING REFERENCE HIGH RESOLUTION SIGNAL "A" INTERMITTENT / ERRATIC PULSES

POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

Descripción del código DTC P0373 Genérico

El PCM (siglas en inglés de Powertrain Control Module) utiliza una señal de referencia de temporización, con la cual puede tener control de la velocidad y posición del motor. Esta señal es proporcionada por el Sensor CMP (Sensor de posición del árbol de levas) o el Sensor CKP (Sensor de posición del cigüeñal). Estas señales las utiliza el PCM para determinar y diagnosticar el funcionamiento de los inyectores de combustible, el tiempo de encendido, y poder determinar si existen fallas de encendido.

Cabe mencionar que existen dos tipos de estos sensores: de imán permanente y de efecto Hall. Pero sin importar el tipo de sensor, estos son activados por una rueda o disco que se ubica cerca del sensor.

El código de falla P0373 OBDII es un código genérico que se establece cuando el PCM encuentra irregularidades en la señal de referencia de sincronización de alta resolución. En este caso la designación “A”, es para indicar un circuito en específico.

Síntomas del código de falla P0373 Genérico

  • Iluminación de la lámpara Check Engine.
  • Fallos de encendido.
  • Menor consumo de combustible.
  • Reducción de la potencia del motor.

Causas del código OBD2 P0373 Genérico

Los motivos de la configuración del código de diagnóstico P0373 OBD2 son:

  • Posiblemente el circuito del sistema tiene cables o conectores con deficiencias.
  • El Sensor CKP o el Sensor CMP puede que se encuentre en mal estado.
  • La rueda relectura del sensor podría tener desgaste.
  • El aceite del motor puede tener niveles de contaminación.

Posibles soluciones del código DTC P0373 Genérico

Para solucionar el código DTC P0373 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Antes de iniciar con el diagnóstico te recomendamos que consultes los TSB (Boletines de servicio técnico).
  • Inspecciona los cables relacionados al Crankshaft Position Sensor y al Camshaft Position Sensor. Busca daños tales como cables quemados o desgastados. Repara o cambia según sea necesario.
  • Con un multímetro debes realizar pruebas de resistencia al Sensor CKP y al Sensor CMP. Toma en cuenta que estas comprobaciones varían según el tipo de sensor. Los resultados que obtengas debes compararlos con los especificados por el fabricante, y si hay inconsistencias reemplázalo.
  • Verifica que el circuito del sistema cumpla con los requerimientos eléctricos de tierra, voltaje de referencia y señal de retorno. Si uno de estos valores difieren a los indicados en el manual de servicio, comprueba que no sea debido a un circuito abierto. Repara según sea necesario.

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