P0429 - CIRCUITO DE CONTROL DEL CALENTADOR DEL CATALIZADOR BANCO 1

P0429 - CATALYST HEATER CONTROL CIRCUIT BANK 1

POST ACTUALIZADO EN octubre, 2020

Descripción del código DTC P0429 Genérico

El Convertidor catalítico o Catalizador es un componente principal del sistema de emisiones, y tiene como función la reducción de emisiones de escape del motor. Este es un filtro cubierto en una carcasa de acero que se ubica en el tubo de escape, en el cual se convierte el óxido de nitrógeno y otros compuestos en iones inofensivos, que no causen daño al ambiente.

La eficacia del Catalizador es monitoreada por Sensores de oxígeno (O2) que se ubican en la entrada y salida de este, además de Sensores de temperatura de escape. En caso de que el Catalizador presente un funcionamiento inestable, las variaciones de la concentración de oxígeno entre la entrada del escape y la salida de este no serán significativas.

Cuando se establece el código de falla P0429 OBDII es debido a que el Powertrain Control Module (PCM) encontró un problema en el circuito que controla el calentador del Catalizador para el banco 1.

Síntomas del código de falla P0429 Genérico

  • Se enciende la lámpara Check Engine.
  • Menor eficacia del combustible.
  • El motor tiene pérdida general de su potencia.
  • Por el escape se expulsan mayores cantidades de humo negro.

Causas del código OBD2 P0429 Genérico

Los motivos de la configuración del código DTC P0429 OBD2 son:

  • Puede que el Sensor de temperatura del escape se encuentre en mal estado.
  • El Fluido de escape diésel proporcionado puede no ser el correcto o el nivel de este no sea el necesario.
  • En el circuito del sistema podrían existir cables o conectores en malas condiciones.
  • Un Sensor O2 puede estar defectuoso.
  • Posiblemente hay fugas del motor.
  • El Convertidor catalítico puede tener daños.

Posibles soluciones del código DTC P0429 Genérico

Para resolver el código de diagnóstico P0429 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Para iniciar el diagnóstico, debes consultar los TSB (Technical Service Bulletins).
  • Con un scanner verifica que no estén almacenados códigos relacionados a falla de encendido en el Sensor de posición del acelerador o el Sensor MAP. Si este es el caso, procede a realizar las correcciones a dichos códigos.
  • Inspecciona el cableado y los conectores del sistema. Toma en cuenta que, por estar cerca del tubo de escape, estos componentes suelen tener daños por las altas temperaturas. Repara o cambia según sea necesario.
  • Comprueba que el depósito del Fluido de escape diésel tenga el debido nivel de dicho compuesto. De igual forma, debes verificar que el sistema de fluido tenga un debido funcionamiento.
  • Utilizando un termómetro infrarrojo prueba las temperaturas de entrada y de salida del Catalizador. Las lecturas que obtengas debes compararlas con las que se indican en las especificaciones del fabricante, y si la temperara de salida no coincide con las especificada, el Catalizador tiene defectos.
  • Si la temperatura es la debida, utiliza un DVOM para realizar comprobaciones al Sensor de temperatura de escape. Estas lecturas eléctricas deben coincidir con la especificada, ya que de lo contrario el sensor está en mal estado, por lo cual, debes reemplazarlo.

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