POST ACTUALIZADO EN July, 2024
Descripción del código DTC P004B
Un turbocompresor/sobrealimentador es una bomba que envía aire al motor con el objetivo de aumentar su potencia. El turbo es impulsado directamente por el escape del motor, y el sobrealimentador es impulsado por el cigüeñal del motor utilizando una correa.
En los vehículos turbo alimentados se emplea el sistema Turbocompresor de geometría variable (VGT), en el cual mediante paletas ajustables ubicadas cerca de la turbina se abren y cierran a fin de conseguir una variación de la cantidad de presión de refuerzo. Así, el turbocompresor se controla independiente de la velocidad del vehículo. La posición de estas paletas es controlada por el PCM mediante un solenoide de control electrónico.
Si por otro lado el vehículo tiene un sistema de turbocompresor o sobrealimentador de desplazamiento fijo, la presión de refuerzo es controlada por una válvula de descarga que se abre a fin de dar un alivio a la presión de sobrealimentación. En este, el PCM monitorea su funcionamiento mediante un Sensor de presión de refuerzo.
Sin importar el sistema de sobrealimentación que utilice tu vehículo, cuando se almacena el código DTC P004B OBD2 es debido a que el PCM ha encontrado un problema en el rendimiento del circuito del solenoide de control de refuerzo.
Síntomas del código de falla P004B
- Encendida la lámpara Check Engine.
- Detonaciones del overboost.
- El motor sufre reducción en su potencia.
Causas del código OBD2 P004B
Las razones de la configuración del código de falla P004B OBDII son:
- Los cables o conectores del circuito puede que tengan daños.
- Posiblemente existen fugas de vacío.
- Puede que el Sensor de presión del turbo compresor esté defectuoso.
- El solenoide de control de refuerzo podría tener deficiencias.
- El turbo o el sobrealimentador puede que tengan defectos.
Posibles soluciones del código DTC P004B
Para darle la respectiva solución al código de diagnóstico P004B OBD2 debes hacer lo siguiente:
- Consulta los TSB (Boletines de servicio técnico).
- Comprueba que los cables y conectores del sistema de control del turbo no posean daños que produzcan un mal funcionamiento del circuito. Debes reparar o reemplazar cualquiera de estos componentes que así lo requieran.
- Con una herramienta de exploración bidireccional, controla el solenoide. Para ello, debes aumentar las revoluciones y, al mismo tiempo, activar y desactivar el solenoide. En dicho proceso las revoluciones deben cambiar al igual que el PID de posición del sensor mostrado en el escáner. Si las revoluciones varían pero el PID del sensor no lo hace, hay daños en este último o en su circuito. Si por el contrario las revoluciones no tienen variaciones, hay daños en el solenoide de control, el turbo o el cableado.
- Comprueba la potencia y debida conexión a tierra del solenoide. Si encuentras que uno de estos valores están fuera de los parámetros fijados por el fabricante, debes realizar los ajustes que correspondan.
- Verifica que el sobrealimentador/turbocompresor no tenga daños. De ser así, realiza las reparaciones pertinentes.
- Realiza pruebas al sensor y su circuito para comprobar el buen funcionamiento del sistema. Si detectas fallas en esta prueba, debes realizar las reparaciones apropiadas.
- Comprueba la resistencia del solenoide. Si la resistencia está fuera de rango, reemplázalo.
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