P0324 - ERROR DEL SISTEMA DE CONTROL DE DETONACIÓN

El sistema de control de detonación está compuesto por el Knock Sensor, su conector, el cableado y el PCM. El sensor es un dispositivo que va enroscado de forma directa en el bloque del motor, y aunque la ubicación puede variar según el fabricante, este se encuentra en los laterales del bloque y en los conductos del refrigerante. Por tal motivo, al retirar este sensor debes tener precaución.

El Knock Sensor tiene en su interior un cristal piezoeléctrico, que al agitarse o percibir vibraciones produce una cantidad de voltaje. Tomando en cuenta que el circuito de control es de un solo cable a tierra, por medio de este, el PCM (Módulo de control del tren de potencia) reconoce el voltaje generado por la vibración como una detonación o ping del motor. El nivel de voltaje producido depende en gran manera del nivel de vibración del cristal del sensor.

Por lo general, el Sensor de detonación produce una pequeña cantidad de voltaje cuando el motor está en marcha. Esto es debido a que es inevitable que el motor cause vibraciones y como consecuencia cantidades de voltajes del sensor. Pero si el PCM detecta una señal inesperada o fuera de rango en el Sensor de detonación, establecerá el código de falla P0324 OBDII.

• Iluminación de la luz Check Engine.
• Pérdida del rendimiento del motor.
• Problemas durante la aceleración.
• Mayor consumo de combustible.

Los factores por los que se configura el código de diagnóstico P0324 OBD2 son:

• Puede que el combustible esté contaminado.
• El circuito de control del Sensor de detonación puede tener cables o conectores en mal estado.
• El Sensor de detonación podría estar defectuoso.
• El motor posiblemente tiene fallos internos.

Para darle la respectiva solución al código DTC P0324 OBDII debes hacer lo siguiente:

• Consulta los TSB (Boletines de servicio técnico).
• Revisa todos los cables o conectores relacionados al sistema. Busca quemaduras, desgate o corrosión en estos componentes. Repara o reemplaza según se requiera. Luego, borra el código.
• Si el código regresa, arranca el motor y con un DVOM comprueba que la señal del Knock Sensor se encuentre dentro de las especificaciones del fabricante. Si en el conector del sensor hay un voltaje fuera de rango, reemplázalo.