P0234 - CÓDIGO DE CONDICIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR / SOBREALIMENTADOR "A"

De forma básica el código DTC P0234 OBD2 indica que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha detectado una presión de sobrealimentación que resulta peligrosa para el sistema de inducción forzada del motor.

Por lo general, el motor debe tener un vacío que es provocado por el movimiento que realiza el pistón hacia abajo con el objetivo de atraer la carga de aire y combustible al motor. El turbocompresor de aire se utiliza para que dicha carga de aire y combustible que ingresa al motor, aumente. Este proceso es conocido como inducción forzada, con el cual un motor pequeño y eficiente en combustible pueda crear la potencia de un motor más grande.

El turbocompresor va ubicado en línea con el sistema de escape. Cuando va aumentando la presión de sobrealimentación, la tensión del motor también aumenta. Por ello, el motor tiene límites predeterminados, evitando de esta manera futuras fallas en algún componente del motor. Cuando se establece el código de falla P0234 significa que dichos límites se han pasado, es por ello que se recomienda hacer las reparaciones necesarias lo antes posible, para evitar daños en el motor o la trasmisión.

• La luz Check Engine se enciende.
• Fallos de encendido.
• El motor pierde potencia.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Los cambios de la trasmisión pueden ser bruscos.

Cuando se establece el código de diagnóstico P0234 OBD II significa que uno o más de los siguientes problemas ha ocurrido:

• Puede que la válvula de descarga del turbocompresor esté atascada o defectuosa.
• El solenoide de la válvula de descarga se está pegando.
• La varilla que vas desde el actuador de la compuerta de descarga hasta la compuerta de descarga en el turbo puede estar doblada.
• La manguera de control de la compuerta puede estar obstruida provocando de esta forma que la presión de sobrealimentación no baje lo suficiente de la manera que se espera.

Para corregir los problemas causados por el código P0234 debes hacer lo siguiente:

• Inspecciona la varilla del actuador de la válvula de descarga. Repara o cambia según sea necesario.
• Revisa las mangueras, incluyendo la del controlador de impulso al actuador de la compuerta de descarga. Además, revisa las líneas de alimentación del controlador. Verifica que se encuentren en buen estado, que no tengan grietas o estén desconectadas. Asegúrate que no tengas líneas tapadas. Realiza las reparaciones necesarias o cambia.
• Conecta una bomba de vacío al controlador de la válvula de descarga. Luego bombea de forma lenta, y observa la varilla del actuador. Debes fijarte en las pulgadas de mercurio que necesitas para accionar la varilla o incluso si la varilla se mueve. Compara estas notas con las especificaciones del fabricante en cuanto al vacío necesario para activar la válvula de descarga. Si no están dentro de esas especificaciones, debes cambiar el actuador.
• Si el accionador de la compuerta de desecho no puede contener el vacío, o la varilla no se mueve, debes cambiar el accionador.
• De tener un vacío, pero no se puede mover la varilla, debes retirar el turbo y reparar la válvula de descarga.