P0167 - CIRCUITO DEL CALENTADOR DEL SENSOR DE O2 BANCO 2 SENSOR 3

P0167 - O2 SENSOR HEATER CIRCUIT BANK 2 SENSOR 3

POST ACTUALIZADO EN junio, 2021

Descripción del código DTC P0167 Genérico

Los Sensores O2 (Oxygen Sensor) tienen un calentador que permite que el sensor logre en un menor tiempo la temperatura necesaria para su buen funcionamiento. De esta forma, se obtiene una reducción de las emisiones ya que el motor entra en ciclo cerrado más rápido. Además, con esto el motor puede permanecer en circuito cerrado durante ralentí.

El circuito del calentador recibe una alimentación de 12V y una conexión de tierra desde el PCM (Módulo de control del tren de potencia) o el circuito de encendido. El tiempo de activación de los Sensores de oxígeno también lo controla el PCM una vez que el motor se pone en marcha.

El código DTC P0167 OBDII se configura cuando el Sensor O2 número 3 del banco 2 tarda más para alcanzar la temperatura de funcionamiento.

Síntomas del código de falla P0167 Genérico

  • Iluminada la luz Check Engine.
  • El ralentí es pobre o áspero.

Causas del código OBD2 P0167 Genérico

Los motivos por los que se configura el código de falla P0167 OBD2 son:

  • El circuito del calentador del Sensor de oxígeno puede que tenga deficiencias debido a cables en mal estado.
  • El conector del Sensor O2 podría estar corroído o en malas condiciones.
  • Puede que el Sensor de oxígeno se encuentre defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0167 Genérico

Para solucionar el código de diagnóstico P0167 OBDII debes considerar lo siguiente:

  • Consulta los TSB (Technical Service Bulletins por sus siglas en inglés).
  • Revisa los cables del circuito en busca de daños tales como, desgaste o quemaduras. Repara o cambia según sea necesario.
  • Desconecta el Sensor de oxígeno y con un voltímetro, debes verificar el voltaje de batería en el conector del sensor. De igual forma, debes comprobar que exista una buena conexión a tierra. Repara según se requiera.
  • Si no hay voltaje de batería, debes comprobar que el circuito no esté en corto o no tenga un fusible quemado. Después de estas comprobaciones verifica que el sensor no tenga un corto interno. Reemplázalo si es necesario.

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